公司财务表现 - 福特汽车在截至2025年9月30日的过去12个月中，EBITDA为94亿美元，同比下降4.55% [3] - 公司EBITDA从2021年的128亿美元开始持续下滑 [3] - 2025年公司预计美国市场销量将同比增长，但营业利润已受到打击 [1] 销量数据 - 2024年美国市场销量为208万辆，同比增长4.2% [8] - 2023年美国市场销量为199万辆，同比增长7.1% [8] - 2022年美国市场销量为177万辆，同比下降2.2% [8] - 2021年美国市场销量为190万辆，同比下降6.8% [8] 产品线销售表现 - 福特SUV车型2025年11月销量为55,888辆，同比下降3.7% [9] - 福特Bronco车型2025年11月销量为11,045辆，同比增长7% [9] - 福特F-150 Lightning电动皮卡2025年11月销量为1,006辆，同比大幅下降72% [9] - 福特Mustang Mach-E电动SUV 2025年11月销量为3,014辆，同比下降49% [9] 成本与关税影响 - 2025年公司因关税将产生超过10亿美元的费用 [3] - 由于福特在美国本土生产其约80%的在美国市场销售的汽车，其关税负担显著低于竞争对手 [3] 召回问题与质量挑战 - 2025年截至7月前，福特已发布89次召回，打破了通用汽车在2014年创下的77次年度召回记录 [5] - 根据美国国家公路交通安全管理局数据，福特今年已发布近140次召回，预计将使通用汽车的记录翻倍以上 [10] - 2025年福特在美国汽车召回总量中占比高达35%，而排名第二的Stellantis仅占12% [10] - 公司首席运营官Kuman Galhorta表示对当前的召回水平和涉及车辆数量不满意，并正在努力降低召回成本 [5] - 公司解释大部分召回与数年前设计的车辆有关，这些车辆是在其工业系统进行全面流程强化改革之前生产的 [7]

欧盟新气候法规与行业反应 - 欧盟委员会将于12月10日发布新的气候与绿色能源提案 美国汽车制造商近期对此频繁发声[1] - 行业担忧欧盟将加强排放目标并强制淘汰内燃机销售 已提交自身提案包以帮助塑造立法[2] - Stellantis董事长警告 若不能以建设性且一致的方式减少排放 欧洲汽车工业面临“不可逆转的衰退”[3] 福特CEO对欧洲市场的核心论点 - 福特CEO在《金融时报》撰文 核心论点是欧盟不能强制规定电动汽车需求[4] - 指出欧洲问题的核心是 无论是个人还是企业客户 都没有大量购买电动汽车[5] - 认为欧洲的法规为获得国家补贴的中国电动汽车加剧竞争打开了大门 使其主导市场[7] 中国竞争对欧洲汽车业的影响 - 中国品牌在12个月内将其在欧洲的市场份额翻倍 在8月达到创纪录的5.5%[7] - 中国拥有足够的制造业产能过剩 可以向欧洲每一个新车客户销售[9] - 竞争产生连锁反应 仅2024年欧洲就失去了9万个汽车行业工作岗位 欧盟汽车产量仍比疫情前水平低300万辆[7] 福特的应对措施与行业合作 - 福特警告欧洲面临来自中国的国家补贴电动汽车进口的冲击 这些进口产品在结构上旨在削弱欧洲的劳工和制造业[9] - 福特于12月9日宣布了一项新的欧洲合作伙伴关系 以提供替代中国收购的方案[8] - 福特与雷诺合作在欧洲制造电动汽车[9] - 福特计划在2028年前为欧洲带来一款新风格的电动汽车[4]

召回事件概述 - 福特汽车因多个潜在安全缺陷在全球范围内发起多次大规模车辆召回 [1][2][5][8][10] - 涉及的缺陷包括转向系统失控、后视摄像头故障、燃油泵故障、刹车失灵以及仪表盘显示问题 [1][2][5][8][10] 转向系统召回 - 召回115,539辆2020至2021年款F-250、F-350和F-450卡车 [1] - 缺陷为转向柱上轴可能分离，导致驾驶员失去转向控制 [1] - 召回编号为25S94，车主通知信将于10月6日寄出，最终修复方案预计在2025年12月就绪 [4][7] 后视摄像头召回 - 全球召回190万辆汽车，原因是后视摄像头可能显示倒置、扭曲或空白图像，增加碰撞风险 [2][8] 燃油泵故障召回 - 福特和林肯品牌召回超过850,000辆汽车、卡车和SUV，涉及潜在的燃油泵故障 [5] 刹车系统召回 - 召回312,000辆卡车和SUV，因存在刹车失灵风险，从而增加碰撞危险 [8] 仪表盘显示问题召回 - 美国市场召回超过355,000辆福特卡车，原因是仪表盘显示存在问题 [10]