公司近期资本开支与扩张 - 公司于11月10日为其位于加拿大曼尼托巴省温尼伯的工厂举行了扩建动工仪式 扩建面积约7万平方英尺 [1] - 此次扩建将使该建筑的占地面积增加40% 旨在提升产能并缩短关键商用和军用涡扇发动机的维护、修理和大修服务周转时间 [1][2] - 该扩建项目获得了曼尼托巴省政府的资金支持 政府为该项目提供了300万美元的资助 [3] 具体业务与市场定位 - 温尼伯工厂为GE Aerospace的CF34-3/8发动机和CFM International的CFM56-7B发动机提供全面的维护、修理和大修支持 [2] - 扩建重点在于提升用于CF34-3/8发动机的产能 该发动机为巴航工业E175和三菱重工CRJ700等热门支线客机提供动力 [2] - 扩建也将使公司能够增加CFM56-7B发动机的业务量 该发动机用于波音737NG系列及其军用改型 特别是P-8A“波塞冬”海上巡逻机 [3] - 该设施拥有1500名高技能员工 服务于全球商业和军事运营商 [3] 公司业务概况 - 公司在美国、加拿大、英国、欧洲其他地区、亚洲及全球范围内为固定翼和旋翼飞机提供航空发动机售后市场服务 [4] - 公司运营分为两大业务板块：发动机服务和部件维修服务 [4]

巴西航空工业公司(Embraer)面临关税威胁 - 公司CEO警告特朗普拟对巴西出口征收50%关税将造成与新冠疫情同等程度的收入下滑 [1][2] - 约75%的公务机和近50%的支线客机销往美国市场 [2] - E175支线客机在关税实施后将变得"不可行" [3] 关税对航空业的影响 - 关税将形成双输局面 美国供应商的发动机和航电设备销售也将受损 [3][4] - 波音和空客此前已因关税问题导致中国拒收737MAX飞机(关税超100%) 后双方达成和解 [9] - 达美航空为规避10%关税 将空客A350调往日本执飞国际航线以避免美国进口 [10][11] 行业应对措施 - 运输部长支持恢复1979年航空零关税协议 [12] - 英国6月获得飞机零部件和罗罗发动机的关税豁免 但适用范围尚不明确 [12] - 航空业普遍反对关税 因依赖全球供应链 [11] 市场反应 - 公司股价过去五日下跌8.5% 但年初至今仍上涨超25% [2]