8月初，巴西航空工业公司（下称巴航工业）公布了2025年第二季度订单交付与储备情况。这一时期，巴航工业各业务部门完成了61架飞机的交付，这一 交付量相较于去年同期增长了30%，对比2025年第一季度交付量更翻了一倍。尤其是在商用航空领域，该部门本季度的订单储备价值高达131亿美元，环 比增长了31%，同比增长16%。 在干线客机领域，美国波音公司和欧洲空客集团几乎垄断了全球主要市场，道格拉斯公司已消失在历史的长河中。自20世纪90年代以后，全球支线飞机 （即一百座级商用飞机）的主要市场也被加拿大的庞巴迪公司和巴西的巴航工业所占据。 由于在C系列客机上的一系列失误，庞巴迪公司近年来已经彻底退出了商业飞机制造领域。同时，C系列飞机在被空客接手以后，也并未在与巴航工业的 竞争中扭转劣势。截至2025年3月，空客A220系列（即庞巴迪C系列）的总生产数量为401架，远不及巴航工业E-JET和E2系列的1710架。如果结合2025年 二季度的订单情况，未来巴航工业在支线客机市场上的优势仍将继续维持一段时间。 巴航工业成立于1969年，到现在已经56年，在航空行业的风云变幻中，这个全球商用飞机第三大制造商究竟做对了哪些关 ...