涉及的行业与公司 * 行业为重卡（重型卡车）行业，包括国内市场与出口市场 [1] * 公司提及中集集团及其EBRT电动半挂车技术 [28][29] 2025年重卡市场表现与核心数据 * 2025年重卡市场呈现政策性甩尾效应，以旧换新政策显著拉动需求，预计全年零售总量达80-81万台，同比增长超20万台 [1][10] * 2025年批发总量（含出口）预计达110-111万台，2024年为90万台 [10] * 2025年10月重卡出口接近3万台，同比增长约20%，全年出口预计达31万多台，同比增长2万多台 [1][4][10] * 2025年第四季度表现强劲，11月上旬零售销量同比增长超30%，预计11月批发销量超11万台同比增长超60%，12月零售数预计达8.5-9万辆同比增长超20% [1][2][6][7][8][9] * 燃气重卡和新能源重卡表现突出，2025年预计销量均在20.5-21万台之间，合计渗透率接近26%，燃气重卡从2024年17.8万辆增长至20万辆，新能源重卡从2024年8.3万辆增长至超20万辆 [1][5][11][12] * 10月份天然气重卡预计增长1.2倍至接近2万台，新能源重卡预计增长1.4倍至约2万台 [5] 2026年重卡市场展望与预测 * 2026年国内重卡市场预计同比下降，销量在65-70万台之间，主要因2025年政策透支需求及货运市场疲软，但降幅预计在百分之十几，非雪崩式下滑 [13][15][18] * 2026年出口市场预计保持稳定上升，全年出口量或达33-35万台，亚非拉市场需求强劲，俄罗斯市场崩溃后亚洲、非洲、中东和中亚需求旺盛 [1][13][14] * 2026年电动重卡和燃气车渗透率预计上升至25%-30%，挤压油车市场份额，油车销量或从2025年20-21万台降至18-19万台 [1][17] * 综合考虑出口增长等因素，2026年中国整体重卡市场规模（国内+出口）预计在95-100万台之间，较2025年110多万台有所下降 [18] 竞争格局与盈利前景 * 2026年电动重卡领域竞争激烈，各厂商为争夺市场份额可能出现价格下探及隐性促销手段，而传统动力领域价格战趋于稳定 [19][20] * 传统动力车辆盈利情况相对稳定维持微利，电动重卡因竞争激烈且利润被上游电池企业侵蚀，盈利情况不容乐观甚至恶化 [21][22] 新能源重卡技术趋势与挑战 * 电动重卡在中短途运输（单趟两三百公里）已具优势，占比超50%，但中长途运输仍面临电池容量和充电时间挑战 [3][23] * 预计2027-2028年新能源重卡渗透率或达35%-40%，实现50%渗透率或需到2030年，依赖超充技术、换电模式等商业模式突破 [3][24] * 国标1,589修订是重要变量，若车货总重上限从49吨放宽至53吨将显著促进新能源重卡发展，但面临传统燃油车企反对，结果最快2026年确定 [3][25] * 电动车辆因电池重量可能超出道路桥梁49吨设计承载能力，需交通基础设施调整，普及存在挑战 [26][27] 其他重要内容 * 2025年武汉国际商用车展展示明显新能源趋势，80%展车为电动重卡和轻卡 [28] * 中集集团EBRT电动半挂车配备独立电池系统（约30度）和独立电驱桥，为上层设备供电并提供额外动力辅助，提升续航和性能 [28][29]