公司运营效率 - 万吨巨轮从第一块钢板下坞到半船成型仅需22天，40天左右完成起浮，整个建造过程仅需80余天 [5] - 第二艘邮轮爱达·花城号相比首艘邮轮建造周期缩短了4个月，预计最终能提速8个月 [14] - 公司向格里马尔迪集团交付第600艘船，国际船东认可其在交付速度和质量上已超越日韩 [20] 公司技术能力与产品发展 - 公司具备建造20万、30万吨级船舶的能力，并应用激光切割、智能焊接等新技术 [16] - 9000车位汽车运输船获得意大利船级社认证，采用低油耗主机并预留氨燃料改装空间，体现环保技术领先 [16] - 正在研发10800车位汽车运输船，旨在进一步刷新纪录 [19] - 成功破冰高端邮轮制造，第二艘豪华邮轮正在建造中 [1] 公司市场地位与国际化 - 公司90%的订单来自海外，是名副其实的国际造船基地 [9] - 意大利格里马尔迪集团一次性订购3艘9000车位汽车运输船，其所有新船均在中国建造 [16][20] - 公司从1999年成立，2003年交付首艘船舶，发展到目前成为国际造船市场的重要参与者 [9] 行业挑战与突破 - 高端邮轮制造长期被意大利和德国少数船厂垄断，关键技术曾被严格封锁 [10][12] - 公司在首艘邮轮爱达·魔都号建造中面临8毫米薄钢板切割焊接等技术难题，进度曾严重滞后 [12] - 公司计划用5到10年时间打造完整的邮轮产业链，以突破垄断 [12]