纯电短途"倒货船" 20分钟可完成"能量补给" 碧波荡漾的京杭大运河畔，粼粼水光映着天光，一艘装载集装箱的新能源货轮正缓缓驶离龙拱港码头。 船长段俊友轻点手机APP，实时航道水位、气象信息、前方船舶动态等关键数据一目了然。系统根据这 些信息，结合货轮性能与载重，瞬间为他规划出一条最优、最高效的航行路线。 段俊友驾驶的，正是山东新能船业有限公司研发的67.6米短途"倒货船"。这艘船刚刚在龙拱港完成了一 次仅用时20分钟"能量补给"。与传统燃油或充电模式截然不同，这艘船的核心动力源并非燃油或需要长 时间充电的巨型电池包，而是采用了创新的"船舶箱式电源换装"模式。 齐鲁晚报·齐鲁壹点 孔茜 通讯员 冯劲舸 作为国内内河船领域首个践行"像造汽车一样造船"理念的企业，山东新能船业有限公司（以下简称山东 新能船业）对标海船建造工艺，以绿色创新与数智变革引领产业升级。其67.6米纯电短途运输船实现20 分钟"极速换电"，同等吨位LNG船每百公里较柴油船节省300元；依托激光加工、数字化等技术建成的 国内首个小组立前全面自动化智能工厂，年产能达240艘，率先开启内河船舶数智化变革新征程。 "过去，传统电动船舶的推广一直受制于 ...

作为国内内河船领域首个践行"像造汽车一样造船"理念的企业,山东新能船业有限公司(以下简称山东新 能船业)对标海船建造工艺,以绿色创新与数智变革引领产业升级。其67.6米纯电短途运输船实现20分 钟"极速换电",同等吨位LNG船每百公里较柴油船节省300元；依托激光加工、数字化等技术建成的国内 首个小组立前全面自动化智能工厂,年产能达240艘,率先开启内河船舶数智化变革新征程。 纯电短途倒货船 20分钟"极速换电" 碧波荡漾的京杭大运河畔,粼粼水光映着天光,一艘装载集装箱的新能源货轮正缓缓驶离龙拱港码头。船 长段俊友轻点手机APP,实时航道水位、气象信息、前方船舶动态等关键数据一目了然。系统根据这些信 息,结合货轮性能与载重,瞬间为他规划出一条最优、最高效的航行路线。 段俊友驾驶的正是山东新能船业研发的67.6米短途倒货船。这艘船刚在龙拱港完成一次仅用时20分钟 的"能量补给"。与传统燃油或充电模式截然不同,这艘船的核心动力源并非燃油或长时间充电的巨型电 池包,而是采用创新的"船舶箱式电源换装"模式。 "过去,传统电动船舶的推广一直受制于漫长的充电时间和有限的续航里程两大瓶颈。"山东新能船业综 合文秘刘玉龙直言 ...

核心观点 - 公司作为国内内河船领域首个践行"像造汽车一样造船"理念的企业 通过绿色创新与数智变革引领产业升级 其67.6米纯电短途运输船实现20分钟"极速换电" 同等吨位LNG船每百公里较柴油船节省300元 依托激光加工和数字化技术建成国内首个小组立前全面自动化智能工厂 年产能达240艘 率先开启内河船舶数智化变革新征程 [1] 产品与技术特点 - 67.6米纯电动力集散两用船专为内河短途运输设计 载重近2000吨 续航里程约200公里 采用"船舶箱式电源换装"模式 换电全程仅需15-20分钟 实现"即换即走" [2] - 90米LNG动力集装箱运输船专注长距离运输 载重近5000吨 续航里程约2000公里 同等吨位下LNG船每百公里比柴油船便宜300元 单船年均节省约10万元 [3] - 首创船型实现新能源动力、低阻力等4项突破 船阻降低6% 节能3% 自重降低5% 污染物排放量降低90%以上 纯电动力船舶实现零污染零排放 [6] - 分段式建造工艺应用于内河船舶属国内首次 通过"船型固定+工艺融合"模式 将标准船型建造周期从传统方式的约12个月缩短至3.5-4个月 效率提升近50% [4][5] 生产能力与效率 - 建成国内首个小组立前全面自动化智能工厂 实现钢材年加工10.8万吨 效率提升80% 成本降低30% 年产能达240艘 [1][6] - 形成2000-5000吨级内河新能源船舶批量化建造能力 累计签约船舶订单168艘 开工建造90艘 [7] 市场表现与订单 - 上半年订单量达往年同期三倍 今年订单已排满 [6] - 与法国达飞海运集团签约182TEU纯电动力集装箱运输船 总长79.9米 搭载宁德时代电池系统 系我国纯电动力内河集装箱船首次出海 [6] - 与济宁天河达海供应链公司签约29艘智能运输船舶意向 [7] 行业影响与发展 - 济宁市在建船舶102艘 同比增加38艘 环比增加4艘 其中在建新能源船舶86艘 占全市在建船舶的84% 市场需求呈现快速增长态势 [8] - 依托京杭运河山东段新能源船舶免费过闸政策及国家补贴 有效激活内河绿色航运需求 [6] - 公司规划以新能源船舶全面替代老旧船只 配合2025年免费过闸政策加速船队更新 研发适配京杭运河与长江航道的多航路船型 构建河海联运体系 [7]