81路公交线路的历史变迁 - 81路是浦东第一条公交线路，诞生于1950年，始发站为东昌路 [5] - 1958年起始点转移至陆家嘴渡口，服务于往返浦西上班的工人 [5] - 早期线路不长，穿行农田，使用田埂边木牌作为临时站台 [5] - 1990年浦东开发开放成为线路转折点，作为基础工程配套，客流激增 [5][6] - 为应对大客流，采用铰接式公交车，高峰期发车间隔为1到2分钟 [6] - 线路随开发区建设向腹地延伸，乘客从工厂职工扩大到外企职员 [8] - 1999年短暂延伸至东昌路渡口，后随世纪大道等主干道建成进行多次调整 [9] - 2000年后因地铁路网加密，81路从“通勤保障线”转变为服务“最后一公里”的“配套补充线” [9] - 2018年以陆家嘴地铁站为始发站，主要乘客变为服务业从业者，清晨成为“高峰期” [9] 浦东新区交通体系的宏观发展 - 浦东干道总里程达到1950公里，高快速路规模达到367公里 [10] - 根据规划，将建设“10、20、30”综合交通出行网络，即10分钟上高快速路，20分钟区域互达，30分钟可达越江通道或枢纽 [11] - 上海东方枢纽加速建设，目标实现从浦东南部15分钟到达该枢纽，30分钟达龙阳路枢纽，60分钟达虹桥枢纽，90分钟达长三角毗邻城市 [11] - 交通服务理念升级，调整传统线路功能，推出定制特色公交线路 [12] - 已推出13条护学定制公交，覆盖8所学校，利用公交灵活性缓解校门口拥堵 [12] 浦东城市发展的缩影 - 81路从交通“主动脉”逐渐演变成“毛细血管” [2] - 公交司机刘为民亲历线路34年，见证车票从5分钱涨至2元钱 [1][9] - 线路变迁反映了陆家嘴从棚户区变为摩天楼区，浦东大道从两车道黄土路变为四车道柏油路 [9] - 浦东在时光推移中使周遭事物变得“渺小”，自身却不断“长大” [3]

转自：北京日报客户端 为优化全市公交线网布局，提高区域出行服务水平，提升公共交通运行效率，市交通委组织公交运营企 业研究制定6月第三批次公交线路调整方案，涉及819路、822路等7条公交线路，缓解东夏园路口交通压 力，改善区域交通秩序，优化北土城地区公交线网布局，同时，为北京丰台站引入夜班线路。目前，方 案正在征求意见。 根据此次调整方案，两条跨省公交均将增设地铁潞城站，方便乘客换乘地铁出行。 其中，拟调整819路，线路调整后，由诸葛店发出，沿819路原路线至后北营，经兆善大街、前北营路、 运河东大街至东小营公交场站。增设站位：地铁潞城站、东小营公交场站；取消站位：后北营南（单 向）、前北营（单向）、东夏园枢纽站。沿线乘客可改在"地铁潞城站"换乘地铁6号线。线路调整后， 将缓解东夏园路口交通压力，改善区域交通秩序。 拟调整822路，调整后，线路由潮白河孔雀城发出，沿822路原路线至大运河森林公园，经通济路、潞阳 大街、畅和西路、运河东大街至东小营公交场站。增设站位：地铁潞城站、东小营公交场站；取消站 位：东夏园路口南、东夏园路口北（单向）、东夏园枢纽站。沿线乘客可改在"地铁潞城站"换乘地铁6 号线。 该批次调 ...