融资情况 - 公司完成数千万元A2轮融资，由中信建投资本领投，老股东毅达资本持续追加，资金将用于试验能力和生产能力的持续建设与提效 [2] - 半年内公司完成两轮融资，累计融资超亿元 [3] 公司背景与产品体系 - 公司成立于2016年2月，是北京市“专精特新”企业，专注于航空航天大功率、高密度电能域系统产品的研发与制造 [3] - 团队核心成员拥有超15年航空航天大功率高密度电能系统研究经验，并具备“空天电能+新能源混动”整体解决方案全链条研发经验 [3] - 公司推行“1+N”产品体系，“1”为定制化的大功率航空混合电推进系统，“N”为高功率密度涡轮发电系统等标准化部件系统，秉持“系统定制化，部件货架化”的产品布局理念 [3] 产品研发进展 - 200kW涡电系统已实现量产并进入批量交付阶段，300kW涡电系统已生产下线并开始陆续交付 [4] - 风冷版兆瓦级航空发电系统已完成技术验证，年底前将具备交付条件，油冷版已完成前期研制工作 [4] - 公司是国内唯一一家同时具备风冷版和油冷版兆瓦级航空发电系统研发与生产能力的企业 [6] 生产能力与效率 - 公司将部分委外生产环节转为自持后，产品生产效率提升一倍，生产与交付周期缩短一半 [6] - 批产工厂加速建设中，预计年底前投入使用，中小功率产品产能将从500套/年提升到10000套/年，大功率产品产能将从50套/年提升到500套/年 [6] 市场应用与拓展 - 产品在航空航天、应急救援、特种装备等多个领域落地，已与多家eVTOL主机厂达成合作，提供大功率航空混合电推进系统解决方案 [6] - 公司自主研发的新型电能系统产品成功应用于阅兵仪式中的部分受阅装备 [6] - 海外市场是重点发展方向，公司将参加迪拜航展，已与多个海外客户签订合作协议，下半年整体订单量提高有望推动2026年收入实现翻倍增长 [7] 技术标准与未来计划 - 公司已完成整套动力系统产品货架化和兆瓦级发电系统样机交付，技术负责人参与制订的航空混合电推进相关技术标准已正式发布 [7] - 公司计划在今年年底完成混动飞行器和飞行平台试飞验证，并提交混动产品的适航申请 [7]

融资与资金用途 - 电擎科技完成数千万元A1轮融资，由浔商创投、杉杉创投联合领投，北航投资跟投，资金将用于实验能力、生产能力建设和团队扩充 [2] - 公司创立至今9年已完成4轮融资累计过亿元，计划2024年下半年开启第5轮融资 [8] 公司背景与技术优势 - 公司成立于2016年2月，是北京市"专精特新"企业，核心团队来自国防七子院校，拥有超15年航空航天电能域系统研究经验 [2] - 团队具备"空天电能+新能源混动"整体解决方案全链条研发经验，曾就职于航天科工、航天科技等头部机构 [2] - 采用高电压利用率及高转速技术路线，取消减速箱实现减重，系统零部件100%国产化，采用三余度/四余度架构设计 [5] 产品体系与市场定位 - 推行"1+N"产品体系："1"为定制化大功率航空混合电推进系统（国内首个系统级解决方案），"N"为标准化部件系统（已商业化） [2] - 300kW涡电系统重量<80kg、功率密度>3.75kW/kg、成本为国内竞品1/2、国外1/7，整体系统成本为竞品1/3 [5] - 2024年5月发布我国首款兆瓦级全风冷航空发电系统AGS1000，适配4-5吨混电eVTOL和8-10吨混电固定翼飞机 [5] 行业前景与市场需求 - 中国电推进系统未来20年需求量达3.1万台套（市场300亿美元），全球超15万台套，市场价值有望超越传统航发 [4] - 混合动力成为全球航空界共识方向，罗罗、赛峰、中国航发等均已布局研究 [4] - 低空经济发展推动飞行器功率需求提升，200kW以上大功率产品供给稀缺 [4] 商业化进展与产能规划 - 产品已在航空航天、应急救援等领域批量应用，2024年珠海航展后获国内外多笔订单 [7] - 新工厂投产后产能将从500套/年提升至10000套/年，2024年下半年首批系统将交付国内eVTOL公司 [7] - 重点布局中东市场，正与主机厂合作推动混动飞行平台出海 [7] 技术里程碑与适航进展 - 2024年计划完成兆瓦级发电系统样机交付、混动飞行器试飞验证，并申报混动系统适航审定 [8] - 公司技术负责人参与低空适航审定标准起草 [8] 投资方评价 - 浔商创投：认可公司在航空混动系统领域的技术壁垒和整体解决方案能力，视其为低空经济产业布局关键环节 [9] - 杉杉创投：强调产品"昂贵不是高科技"理念，认为其性价比和技术实力具备市场潜力 [10] - 北航投资：看好公司在新能源航空动力系统的创新性，称其为低空经济破局关键 [10][11]