工程建设难度 - 高黎贡山隧道被业内称为"最难修的铁路隧道"之一，面临高地应力、高地热、富水、有害气体等风险[2] - 云南地质结构复杂，需应对溜坍、突泥涌水、软岩大变形等地质灾害[2] - 喀斯特地貌导致隧道基底位于溶洞范围，地基不稳易沉降[3] 技术创新与解决方案 - 针对溶洞问题创新施工方案，采用修桥方式在隧道底部打桩盖梁，先架"桥"再修隧道[3] - 新平隧道穿越7条断层破碎带，围岩松散破碎，施工期间发生30多次2000立方米以上的突泥涌水[3][5] 项目规模与成果 - 周坤朋参与建设的3条隧道总长72.5公里，通车后通过时间约30分钟[5] - 富宁隧道历时1800余天贯通，中老铁路新平隧道全长14.8公里[3][5] - 大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井工区使用上百台机械设备在狭窄洞内施工[1] 行业影响与社会价值 - 中老铁路作为"一带一路"重点工程，通车后显著改善边疆地区铁路基础设施[5] - 铁路建设者长期驻扎深山，例如周坤朋连续工作12年[5]