核心观点 - 公司2025年上半年实现营业收入55.13亿元，同比下降22.14%，但归属于上市公司股东的净利润3.79亿元，同比增长33.34%，显示盈利能力显著提升[2] - 铁路特种集装箱业务表现强劲，收入增长3.81%至13.61亿元，毛利率提升2.42个百分点至32.12%，成为公司核心利润来源[3] - 公司拟实施半年度分红方案，每10股派发现金红利0.50元（含税），需经临时股东会审议通过[1] 财务表现 - 营业收入55.13亿元，同比下降22.14%，主要因供应链管理业务规模收缩[2][3] - 利润总额5.17亿元，同比增长23.18%[2] - 归属于上市公司股东的净利润3.79亿元，同比增长33.34%[2] - 基本每股收益0.290元/股，同比增长33.64%[2] - 经营活动现金流量净额4.68亿元，同比增长67.91%[2] - 加权平均净资产收益率5.074%，同比增加1.117个百分点[2] 业务板块分析 - 铁路特种集装箱业务：收入13.61亿元（+3.81%），毛利4.37亿元（+12.28%），发送量102.49万TEU（+7.17%）[3] - 铁路货运及临港物流业务：收入6.96亿元（-0.93%），到发量2,917.24万吨（+10.76%）[4] - 供应链管理业务：收入33.61亿元（-32.77%），销售量391万吨，主动控制业务规模[4] - 房地产业务：收入0.66亿元（+72.89%），加速存量产品去化[5] - 其他业务：收入0.30亿元（-2.15%），毛利亏损146.08万元[5] 资产与投资 - 总资产107.97亿元，较上年末增长3.64%[2] - 归属于上市公司股东的净资产76.63亿元，较上年末增长5.40%[2] - 购置铁路特种集装箱投入2.87亿元，期末箱资产保有量达14.9万余只[6] - 对外股权投资1.83亿元，较上年末增加0.48%[8] 公司治理 - 公司完成高级管理人员调整，聘任毛雨、李建平为副总经理[10] - 控股股东中铁集装箱运输有限责任公司持股15.90%，大连铁路经济技术开发有限公司持股14.11%[13] - 公司债券"20铁龙01"信用等级维持AA+，评级展望稳定[14] 行业与竞争 - 铁路运输市场竞争加剧，国铁集团推进市场化改革[9] - 大宗运输市场面临调整，煤炭、钢铁、化工等行业产能过剩压力加大[9] - 公司加强多式联运布局，开辟首条常态化罐箱铁海联运线路[3][6]