物流网络拓展 - 郑州至天津港首趟铁海直运班列于9月5日开通 标志着第四条铁海直运线路正式投入运营[1] - 新线路采用铁路直达天津新港北后无缝衔接海运的运输模式 最终目的地为坦桑尼亚[1] - 该班列装载郑州中铁七局海外公司工程配件 属于海外工程项目货物[1] 供应链效率提升 - 铁海直运模式实现家门口办结海关通关查验手续 降低企业沟通成本[2] - 运输过程中减少货物在口岸滞留时间 直接降低企业物流成本[2] - 多方协作搭建信息交互平台 实现铁路与海运信息无缝对接 保障全程货物可追踪[1] 产业协同与区域发展 - 推动港口+铁路+产业深度融合 为本地企业出海提供高效稳定的国际贸易新通道[1][2] - 郑州车站海关设立专项服务窗口 指导企业采用提前申报等便捷通关模式[1] - 未来将加强本地产业园区及重点企业战略合作 助力企业融入全球产业链[2]

物流通道优化 - 郑州开通第三条铁海直运线路，连接连云港港口，采用"抵港直装"方式运至印度尼西亚 [1] - 该线路由中部陆海国际多式联运郑州有限公司与连云港港口集团合作打通，多方支持为外贸企业提供稳定、绿色、快捷的物流新选择 [1] - 铁海直运模式在郑州首落地，实现出口货物自动化转关和无感通关，优化报关和查验流程 [1] 运输效率提升 - 与"公路运输+海运"相比，铁海直运成本降低约25% [1] - 相比传统铁海联运模式，铁海直运可缩短运输时间1-2天 [1] - 自2024年4月以来已累计发运货物36批，货重超1150吨 [1] 业务范围扩展 - 目的地覆盖意大利、希腊、泰国等国家 [1] - 货物品类从铝箔制品、皮革制品扩展至汽车及零部件等商品 [1] - 郑州铁路口岸被赋予码头功能，实现"装上班列即出海"的开放机制创新 [2]