项目工程进展 - 焦洛平高铁控制性工程邙山隧道的盾构始发井地连墙施工已于12月15日全部完成，标志着世界最大直径土压平衡盾构隧道施工进入加速阶段 [1] - 邙山隧道全长6340米，是焦洛平高铁全线长度最长且唯一采用盾构法施工的工程 [1] - 隧道采用开挖直径14.57米级土压平衡盾构机建设，刷新了土压平衡大盾构隧道开挖断面尺寸世界纪录 [1] 工程技术细节 - 盾构始发井基坑尺寸为长57.9米、宽27.8米、深23.7米，其围护结构由32幅地下连续墙组成，最大成槽深度达36米 [1] - 项目面临上软下硬地层、高地下水压等复杂地质挑战，传统工艺效率低且风险高 [1] - 项目团队创新采用“成槽机抓槽+旋挖钻引孔+冲击钻修槽”的复合循环成槽方案，有效解决了软土地层易塌槽和硬岩地段成槽困难的问题 [1] 项目规划与影响 - 焦洛平高铁全长230公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中呼南通道的重要组成部分 [2] - 线路由北向南依次串联焦作、济源、洛阳、平顶山，项目建成后焦作至平顶山可实现1小时通达 [2] - 项目将强化呼南通道枢纽功能，实现豫西北与豫西南直连直通，促进区域产业协同和资源共享，为豫西地区高质量发展注入新动能 [2] 参与主体与后续计划 - 邙山隧道工程由中国铁设总承包，中铁十一局负责承建 [1] - 项目团队表示下一步将持续优化施工方案，科学协调各施工单元，确保设备无缝转换与工序有序衔接，以保证后续工程高标准建设 [2]