作为西部陆海新通道三大骨干物流组织方式之一，跨境公路班车以"高时效、小批量、多批次"的独特优 势，与铁海联运、国际铁路联运形成战略互补。 编辑：徐世明 自2016年4月首班发车以来，跨境公路班车实现了从"蹒跚起步"到"万车奔腾"的飞跃，开行频率从最初 的每月寥寥数班，跃升至高峰时单日发车近百车次，年开行量也从最初的百余车次攀升至如今的上万车 次，彰显西部陆海新通道和重庆外向型经济发展的澎湃活力。 随着货源的不断丰富，跨境公路班车的承运货物亦实现货值跃升。从早期的通用机械为主，到如今的高 附加值汽车摩托车零部件、笔记本电脑中间品、新材料等工业品，以及特色优质农产品，货物品类不断 向价值链中高端拓展，折射重庆产业升级与结构优化。 据悉，近年来，跨境公路班车围绕商贸服务型国家物流枢纽发展，注重产业业务延伸，依托现有物流基 础，围绕物流链建立服务链，助力构建涵盖商贸、物流、产业、服务的国内国际双循环相互促进的经济 区。截至目前，跨境公路班车已成功构建起"3向(南向、西向、西北向)12线25口岸"的跨境公路运输骨 干网络，有效串联欧洲、中亚，全面覆盖东南亚主要国家节点。 下一步，跨境公路班车将通过线路拓展与网络优化、服 ...