文章核心观点 - 飞机回收与二手零部件交易是一个融合高科技、金融与循环经济的高端产业，退役飞机被视为蕴含巨大价值的“空中金矿” [1] - 香港通过与法国埃利奥尔集团合作，建立航空工程培训中心并打造飞机回收与零部件交易市场，旨在巩固其国际航空枢纽地位，并发展成为全球飞机资产管理和技术创新中心 [1][2][5] - 该产业不仅具有显著的经济价值，能创造高薪职位并带动相关产业发展，同时也是实现航空业减碳与循环经济目标的关键环节 [2][5][9] 产业定位与市场前景 - 飞机回收与二手零部件交易产业是技术、资本和知识密集型的高端服务业，完美诠释了“垃圾是放错地方的资源” [2] - 处理退役飞机可实现超过90%的飞机材料回收再利用，是循环经济的典范 [2] - 全球飞机拆解服务市场规模约为9700万美元，预计将以6%—7%的年复合增长率增长，到2027年达到1.8亿美元左右，届时废旧零部件市场规模将达到30亿美元左右 [7] 香港的战略布局与合作 - 香港国际航空学院与法国埃利奥尔集团合作，在香港成立航空工程培训中心，并打造亚洲领先的飞机回收与零部件交易市场 [1][4] - 培训中心课程预计于2026年第一季度开班，计划于2026年下半年开设延伸课程，目标在前两年招收300名学生，到2028年扩展至1000名学生 [4][7] - 合作将整合服务供应链所需全部资源，服务于航空器从交付、运营到退役的全生命周期，并构建涵盖人才培训、航空工程维修及飞机零件回收在内的“航空三部曲” [1][5] 经济与产业影响 - 该合作将带动香港的贸易、保险、金融和租赁等相关产业发展，创造更多高价值、高技术含量的就业机会 [4][5] - 项目将增强香港在全球航空产业链中的话语权和不可替代性，提供从飞机运营、维护到退役、回收、资产处置的一站式解决方案 [6] - 此举被视为香港利用自身优势拓展高端服务业的绝佳切入点，有望成为新的经济增长点，并为国家提供航材供应链安全和绿色循环经济范例 [9] 人才培训与专业要求 - 培训中心将针对现职航空维修工程人员提供综合课程，内容包括飞机工程、维修和适航管理等，初期结合课堂学习和使用真实飞机部件（如一架退役的空客A319）进行实践培训 [5][7] - 飞机拆解工作需要专业知识和技能，以对高价值零部件（如发动机、航空电子设备等，部分零件价值可达数万至数十万美元）进行专业的拆解、检测、认证和销售 [8][9] - 人才培养将面向本地在职专业人员，后期将扩展至内地及“一带一路”沿线国家和地区，以支持中国乃至亚洲航空业的发展 [5][7] 行业背景与驱动因素 - 在全球“减碳”和“循环经济”目标下，航空业面临巨大环保压力，飞机回收产业与之高度契合 [2] - 未来20年，中国将逐步进入飞机退役高峰期，每年预计有超过100架飞机进入中老龄阶段（机龄在12年及以上） [7] - 香港的战略位置、良好营商环境以及与内地的紧密联系，是其被选为亚洲扩张起点的关键原因 [5]