行业趋势与背景 - 全球航空物流增速领跑传统货运，跨境贸易与高端制造业对时效需求持续攀升 [1] - 2024年中国航空货邮吞吐量突破800万吨，其中跨境电商航空运输量同比增长超25% [3] - 高端制造业零部件运输需求年均增速保持在18%以上 [3] 合作项目核心内容 - 深圳市机场物流发展有限公司与西部机场集团航空物流公司正式落地陕深异地货站合作项目 [1] - 合作标志着以西安为中心辐射西北、以深圳为中心辐射粤港澳大湾区的东西双向互济跨区域航空物流合作进入新阶段 [1] - 双方签署《互为异地货站项目合作框架协议》，重点推进三大创新举措：统一全流程操作规范、打通物流信息壁垒、整合地面运输资源 [2] 战略互补性与合作基础 - 西安是连接西北内陆与中亚、欧洲的关键节点，在能源装备、跨境电商等领域布局深远 [1] - 深圳凭借珠三角制造业基地与全球航运枢纽身份，在电子信息、高端消费品类的航空运输中占据核心地位 [1] - 前期合作已带动西安往返深圳航线年货运量突破2.4万吨，同比增长11% [1] 运营效率提升与效益 - 项目通过“一地通关、两地互认”大幅减少货物中转环节的时间损耗 [2] - 利用区块链、物联网技术实现货物状态实时追踪、舱位资源动态共享 [2] - 项目全面运营后，两地货物中转时效将提升30%以上，综合物流成本降低15%-20% [2] 具体物流解决方案 - 为深圳电子产品提供“深圳集货-西安中转-西北分拨”的48小时直达服务 [2] - 为西安生鲜冷链产品提供借助深圳国际航线网络72小时送达东南亚市场的服务 [2] - 为跨境电商包裹优化“国内集货-双向中转-全球分拨”的链路 [2] 未来发展规划 - 在航线网络方面推进干支联动，加密快线频次，联合开通至长三角、京津冀的中转联程航线，打造“全国12小时达”网络 [4] - 在资源共享方面深化运力调配、市场渠道协同，探索“舱位互换、收益共享”模式 [4] - 在辐射能力方面将合作模式复制推广至西北五省与粤港澳大湾区周边城市 [4] 国际枢纽联动模式 - 联动西安机场“向西开放”的国际航网（开通至阿姆斯特丹、法兰克福等20余条全货运航线）与深圳机场“链接全球”的密集国际航班（通达全球50余个主要货运节点） [3] - 形成“国内高效循环+国际顺畅联通”的双枢纽联动模式 [3]

航空货运供给与保障能力 - 全国新开航空货运航线288条 其中国际航线243条 覆盖全球六大洲 [2] - 亚洲航线占比接近50% 欧洲航线88条 北美航线29条 [2] - 新开国内货运航线45条 生鲜冷链产品航线占比29%以上 [2] - 嘉兴全球航空物流枢纽项目计划2024年底投运 成为第二个专业航空货运枢纽 [2] 航线网络布局与产业支撑 - 以京津冀 长三角 粤港澳 成渝四大机场群为核心的国际货运通道正在形成 [3] - 航线网络畅达东南亚 东北亚市场 通达欧美澳区域 [3] - 对高端制造业参与全球竞争和供应链稳定的支撑作用日益凸显 [3] 航空物流市场需求 - 2024年一季度货邮运输量2243万吨 同比增长117% [4] - 跨境电商贡献航空物流市场约60%货源 [4] - 高科技属性出口产品加速出海 成为市场新亮点 [4] - 超80%调研对象对2025年全球及中国航空货运量增长持乐观态度 [4] 货运品类结构 - 国际货运主要承运电商货物 电子产品 普通货物 [2] - 国内货运以邮件快件 生鲜冷链 电商货物为主 [2] - 生鲜等特种货物成为航空物流市场新增长点 [2]