文章核心观点 - 川渝低空文旅走廊试飞活动正式启动，标志着低空经济与文旅产业的融合从构想进入实践阶段，旨在通过低空飞行解决景区串联难题，打造“交通+观光”一体化的全新旅游体验，并计划在未来构建区域低空文旅网络 [1][6] 低空文旅项目概述 - “川渝低空文旅走廊试飞活动”于10月21日启动，以成都为起点，计划持续至2026年全年，覆盖川渝两地多个代表性景区 [1] - 首条示范航线“熊猫专线”成功启航，由沃飞长空运营的直升机执飞，从成都大熊猫繁育研究基地直飞都江堰熊猫谷 [1][4] - 项目计划前期采用传统直升机进行验证测试，后期将逐步更换为沃飞长空自主研发的AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL） [1] 技术应用与产品优势 - 公司自主研发的AE200 eVTOL飞行器将成为未来低空文旅的主要运载工具 [1] - eVTOL在300米高空飞行时噪音仅为48分贝，低于日常环境噪声，不会干扰大熊猫等野生动物的自然生活 [5] - eVTOL具备垂直起降能力，无需新建大型机场，仅需“三四个车位”大小的场地配建充电设施即可起降，极大降低了基础设施门槛 [6] - 公司CEO郭亮指出，“每一个楼顶都可以改造为起降点”，进一步拓展了应用场景的灵活性 [6] 市场定位与用户体验 - 低空飞行旨在颠覆传统文旅体验逻辑，从空中俯瞰景点（如都江堰水利工程）能带来全新的理解与震撼 [1] - 低空飞行能高效串联物理空间上“断裂”的文化主题（如三国文化），有望在一天内串联起四川主要的三国历史节点，打造完整连续的叙事场景，对三国文化爱好者及日韩游客极具吸引力 [1] - “熊猫专线”打造专为全球熊猫爱好者设计的低空旅游产品，未来搭乘eVTOL，从都江堰到熊猫基地仅需17分钟，再飞行半小时即可抵达雅安碧峰峡，游客用半天时间即可遍览中国熊猫种群最密集的几大栖息地 [4] - eVTOL出行成本预计为地面打车的2~3倍，例如平时花100元打车，坐eVTOL约200元到300元，但能将一小时的地面车程压缩至几分钟，对高效出行用户具有显著吸引力 [7] 运营效率与成本分析 - 试飞活动验证了“交通+观光”一体化低空旅游模式的整体效率，破解了景区之间“串联难”的痛点，实现点对点高效直达 [2] - 早期eVTOL运营成本为传统直升机的1/5至1/3，随着订单放量，飞机价格将经历类似电动汽车的普及路径，逐步下降 [6] - 此次飞行积累的实战数据、运营经验与合规流程，将成为eVTOL航线规模化落地的重要基础 [2] 产业协同与商业化路径 - 该项目是一项系统性工程，汇聚了低空经济产业链各环节的领军力量，需要文旅、交通、空域管理等多部门协作，共同破解空域使用、航线审批与地面接驳等系统性挑战 [6] - 川渝多地市州文旅部门代表现场签署合作协议，承诺共建走廊、共享资源、协同发展 [6] - 港投集团、蜀道集团、旅投集团作为场景验证合作方，将整合旗下eVTOL飞行资源、地面路网与文旅服务资源，与沃飞长空携手打造eVTOL运营保障、路网接驳、空地协同服务体系，支撑低空文旅走廊的闭环构建 [6] - 项目目标是从“单线探索”发展到“网络构建”的低空文旅新格局，为构建跨区域低空文旅网络提供支撑 [1][2]