公司发展历程与规模 - 公司于2015年在广州成立，2017年设立上海分公司，十年间建立覆盖国内主要进出口口岸和海外数十个国家地区的物流网络[1] - 公司从首年千余标准箱货量扩展至年度超8万标准箱，年均业务量实现翻倍增长，成为美国NVOCC排名前50位中唯一的广州本土货代企业[7] - 年营收峰值突破40亿元，位列广州南沙区纳税百强企业，采用"以量取胜、自有资金为主"的商业模式[7] 战略布局与市场定位 - 初期聚焦美线市场，因美国消费市场庞大且合约稳定，美线货物合约量每年持续增加，并取得美国联邦海事委员会注册认证（FMC）[6] - 在全球设立分支机构包括深圳、南沙、上海、宁波、青岛及美国纽约、洛杉矶等地，并在英国、法国等国家设有海外代理机构[6] - 2023年进入泰国市场，2025年计划进军越南，采用"轻资产+本地化团队"模式，半年内实现盈利[13] 核心竞争力与合作伙伴 - 核心竞争力源于船东关系网络与以量取胜策略，与全球前20大船东建立稳定合作包括地中海航运、达飞轮船、马士基等[10] - 通过十年积累形成"别人进不去的门槛，我们能撬动"的竞争优势，并凭借稳健财务制度保证充足现金流[10] - 早期与台湾船公司（如长荣海运）深度合作突破市场，香港工作经历为美线运营积累关键经验[10] 技术创新与数字化转型 - 利用NewFMS在线货物查询系统实现客户实时查看船期和货物动态，2024年引入"Cargo Plus"系统使账单处理效率提升一倍[11] - 人工成本降低60%，自主研发实时报价系统帮助销售团队通过手机查询全球运价动态[11] - 技术手段提升员工工作效率和工作积极性，数字化手段优化公司整体操作流程的便捷性和精准性[11] 业务拓展与多元化发展 - 从纯海运向端到端物流延伸，2023年在美国新泽西、洛杉矶布局数万平方米仓库，提供清关、拆箱及最后一公里配送服务[11] - 新业务线年增长30%，未来十年目标成为海运+仓储+数字平台综合服务商[12] - 聚焦高附加值客户如TCL、敏华控股，提供定制化供应链解决方案，并参股工业地产项目平衡物流主业周期性风险[13] 运营模式与资本结构 - 形成70%自有资金+30%外部融资的资本结构，计划通过并购欧洲中小物流企业拓展陆运网络[13] - 建立清晰利润分配制度覆盖从股东到基层业务员，资金周转制度要求分公司及时上报需求以保持透明度[14] - 2019年股改后曾因大客户集中付款导致资金链问题，通过家族筹款渡过难关，此后强调财务稳健和应急资金储备[7] 行业认知与品牌建设 - 行业本质是资源整合，生存根基依赖于贸易流动，因此选择从广州起步并在上海实现跨越发展[4] - 2023年入选"第二十届金轮杯·中国货运代理品牌TOP50"，2024年创始人入选"2024中国航运名人榜"[14] - 创始人极少参与行业论坛，但通过政协委员身份推动政策沟通，强化企业公信力[14]