文章核心观点 - 文章旨在为面临激烈竞争的汽车尾灯方案选型提供一套基于英飞凌产品的完整解决方案，重点分析了贯穿式尾灯的功能需求、技术趋势及对应的芯片组配置[5][23][40] 尾灯需求 - 基本功能要求将转向、位置、制动三种功能的后组合尾灯包给一家供应商，以方便灯效协调，角灯、雾灯等非灯效功能可分包给其他低成本灯厂[10] - 进阶功能要求尾灯模组支持CAN或LIN通信，并随之带来在线刷写、UDS诊断和网络管理需求，部分新能源车厂要求通过哈希和RSA算法实现FOTA功能安全[11] - 灯效功能除基本制动转向外，增加了迎宾、解锁、伴我回家及音乐灯光秀等场景效果，需要专业灯光师预先制作时序表[12] - 可选功能包括充电时显示流水效果、充满电时呼吸效果等，未来趋势是引入功能安全，要求ASIL-A等级灯上报故障，ASIL-B等级灯具备备用供电路径[13][14] - LED需求方面，除ECU诊断外，必须包含LED开路和短路诊断，并将故障信息存储在DTC列表中供维修读取[16] - 典型贯穿式尾灯LED布局示例：转向灯使用9颗0.5W黄色LED（固定测）和21颗0.5W黄色LED（移动侧），位置灯使用18颗0.5W红色LED（固定测）和80颗0.2W红色LED（移动侧），制动灯使用12颗0.2W红色LED[20] 尾灯方案 - 系统主控推荐英飞凌CYT2B73BAE MCU，该芯片输入电压2.7V至5.5V，主核Cortex-M4F频率最高160MHz，存储为1MB Flash并支持双存储区OTA，符合ASIL-B功能安全等级及网络安全标准IS021434[23][24][28] - 供电与通信推荐集成CAN PHY的SBC芯片TLE9261，其提供多路LDO（如5V/250mA主输出）和4路高边开关，支持最高5Mbit/s CAN FD通信，有助于简化硬件设计并减少PCB面积[23][29][31][32] - 灯驱部分推荐16通道线性恒流源TLD7002，每通道电流最高76.5mA，支持PWM频率100Hz至2kHz及占空比0%至100%单独配置，集成CAN FD收发器，符合ASIL-B功能安全等级，适用于实现丰富动画效果[34][35][38] 未来趋势 - 受软件定义汽车趋势影响，出现取消尾灯MCU、直接由域控制器通过HSLI或UART-CAN通信控制灯驱的方案，但该方案通信鲁棒性尚无统一标准衡量[40] - 未来随着10Base-T1S技术发展，边缘节点可能增加RCP芯片以取代当前方案中的MCU[40]