中国汽车制造商参展规模与历史演变 - 2005年吉利首次参展实现中国品牌法兰克福车展零突破 仅携5款车型参展 [1] - 2025年慕尼黑车展中国参展商数量达116家 较2005年实现数量级跃升 [1] - 参展主体覆盖整车制造商与供应链企业 包括比亚迪/广汽/长安/奇瑞/小鹏/零跑/问界等品牌 [1] - 2017年奇瑞和长城联合参展 打破过去12年最多一家中国车企参展的纪录 [2] - 2023年参展中国企业数量达70余家 2025年进一步扩大至超百家规模 [6] 新能源汽车与技术展示焦点 - 中国车企展品以新能源汽车及前沿技术为主 包括纯电车型/智能驾驶/机器人/AI应用 [1] - 零跑汽车展出纯电车型Lafa5 并宣布B10车型开启欧洲交付 计划2025年覆盖超20个国家 [9] - 广汽集团展出五款新能源车型 包括纯电SUV AION V/昊铂HL及插混车型 同时展示飞行汽车GOVY AirCab [9] - 小鹏汽车展出五款车型及人形机器人/飞行汽车/陆地航母模型等非汽车类科技产品 [6] - 供应商层面 宁德时代/中创新航等电池企业 地平线/卓驭科技/Momenta等智能驾驶企业共同参展 [10] 汽车出口数据与市场表现 - 2025年1-7月中国汽车出口总量368万辆 同比增长12.8% [2] - 同期新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% 成为出口核心增长动力 [2] - 欧洲市场表现突出 1-7月对比利时新能源汽车出口达175,416辆 对英国出口114,309辆 [12] - 中国品牌在欧洲汽车市场占有率连续三个月突破5% 7月纯电动汽车销量份额达9.9% [12] - 零跑汽车2025年1-8月全球交付超32万台 其中海外市场交付超3万台 [9] 国际化战略与合作伙伴关系 - 小鹏汽车与大众集团合作从纯电延伸至燃油/插混车型 何小鹏称此为"双赢过程" [14] - 零跑借助Stellantis集团资源 完成全球超30个国家业务布局 销售服务网点突破1700家 [14] - 卓驭科技发布欧洲战略 成立德国分公司 重点对接欧洲OEM及中国车企出海需求 [10] - Momenta与20余家全球主流车企达成合作 其辅助驾驶系统搭载于智己海外版车型 [10] - 中国车企采用本地化研发策略 问界M5/M9中东版进行软件本土化适配 [9] 市场挑战与长期战略 - 欧洲认证周期长 需进行本地化适应性开发和用户需求收集 [17] - 比亚迪在德国市场初期月销量不足100辆 后获SIXT租赁公司6年10万台订单 [17] - 小鹏汽车在德国市场月销量达"小几百辆" 正筹备欧洲研发和生产制造基地 [7][16] - 零跑汽车目标2025年海外销量5-6万辆 2026年国内海外销量翻番 [17] - 中国车企强调长期主义 拒绝单纯贸易模式 坚持品牌落地和市场深耕 [17]