项目工程进展 - 云南大理至四川攀枝花铁路引入大理枢纽工程取得两项重大进展 关凤大道双线特大桥完成跨越运营铁路的吊装施工 新凤鸣隧道安全贯通 [1] - 关凤大道双线特大桥为全线控制性工程 采用预制化施工方案 利用5个夜间天窗将5段各重185吨、长33.6米的钢盖梁架设到位 钢盖梁底部距铁路接触网最近不足1米 施工精度达毫米级 创下国内同类型桥梁施工新纪录 [1] - 新凤鸣隧道设计时速200公里 经过700余天施工安全贯通 隧道进出口上跨既有铁路隧道并下穿公路 主要穿越高风险软弱围岩 易发生坍塌滑坡 施工难度与安全风险高 [2] 项目建设现状 - 随着大桥吊装完成和隧道贯通 大理铁路枢纽工程路基土石方和隧道建设累计完成设计总量的90% 桥梁完成60% 四电、站房等建设有序推进 [2] - 大理铁路枢纽为西部铁路网重要节点 预计明年建成 建成后将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等铁路干线互联互通 形成以大理站为核心的“十”字形铁路枢纽 [2] 技术与施工管理 - 关凤大道双线特大桥施工采用工厂化生产、模块化运输、精准化吊装的科学施工模式 [1] - 针对新凤鸣隧道极高风险施工难题 建设指挥部以管理和技术创新为突破口 组织参建单位通过优化工艺流程、联合多方力量进行科研攻关 [2]