论坛概况与产业背景 - 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2025年9月11日至14日举行，已举办21届，是推动中国汽车产业高质量发展的思想交流平台 [1] - 天津经开区汽车产业从燃油时代稳步积累，向电动智能时代积极转型，持续聚焦智能化、网联化，实施延链、补链、强链策略 [1] 整车高端化 - 一汽丰田、一汽-大众和长城汽车作为区域“链主”企业，已全部完成“油电共线”改造，带动产业链向智能化、新能源化拓展 [2] - 一汽-大众天津分公司生产效率高，平均55秒下线一辆整车，并启动了总投资23亿元的新车型技术改造项目，涵盖两款插电混合动力车型和一款燃油车型，预计2026年4月起陆续投产 [2] - 一汽-大众计划2027年在天津分公司投产两款全新新能源车型，推动生产基地向“油电共线”全产品结构转型 [2] - 长城汽车天津生产基地推进总投资32亿元的DE平台新车型项目，用于4款新车型生产，预计第三季度实现标准化作业，投产后将促进区域内零部件配套企业升级 [2] - 一汽丰田销售公司于今年6月迁入泰达，实现了研发、生产、销售一体化布局，强化了在津总部功能 [3] - 天津远程新能源商用车工厂围绕“醇氢+电动”技术路线，布局绿色智能商用车的本地投放与应用 [3] - 今年1-8月，天津经开区三大整车厂产量达41.97万台，同比增长5.06%，占全市产量的85.67%，整车产值486.7亿元，同比增长1.63%，占全市76.78% [3] 零部件智能化 - 天津经开区作为国家级汽车及零部件出口基地，已汇聚200余家零部件配套企业，围绕新能源和智能网联核心零部件加大招商引资 [4] - 长城汽车曼德项目开工建设，预计年底光电和热系统两个新工厂正式投产，采用智能化产线，投产后将大幅缩短零部件供应距离，降低库存和运输成本 [4] - 天津爱信首款新能源减速器M190今年在泰达下线，将配套一汽红旗品牌新车型，具备结构紧凑、功率密度高的特点 [4] - 一批新能源核心零部件项目相继落地，包括舍弗勒新能源智能制造、大众变速器动力电机、敏实集团新能源电池盒、三星SDI动力电池等，增强了区域产业集聚能力 [4] - 2023年，泰达汽车零部件企业产值规模达676.5亿元 [4] 循环绿色化 - 天津经开区积极发展汽车再制造产业，构建覆盖整车改装、零部件再制造、电池循环利用等环节的汽车后市场体系 [5] - 中国资源循环集团机动车有限公司入驻，致力于机动车资源全链整合，发展车辆回收、精细拆解等业务，以提升资源效率，降低碳足迹 [5] - 渤天-远程二手车再制造产业示范园区项目落户现代产业区，聚焦商用车再制造，年产能预计达7500辆，涵盖轻卡、重卡、客车等多类车型，重点对动力电池、电机、电控等部件进行再制造 [5] - 通过零部件再利用，每年可减少大量钢材消耗和碳排放，推动汽车产业从“制造”向“制造+再制造”升级 [5]