公司产品发布与规划 - 小鹏X9鲲鹏超级增程版开启预售，推出Max和Ultra两个版本，预售价分别为35万元起和37万元起，预售价较纯电版起售价（35.98万元）降低近1万元 [1] - 新车相较纯电版车型，换装增程系统，并对造型、车长及内饰舒适配置进行差异化提升 [1] - 小鹏X9搭载鲲鹏超级增程技术，采用800V高压平台，配备63.3度大电池、5C超快充技术及60L油箱，CLTC纯电续航452公里，综合续航1602公里 [2] - 除小鹏X9外，小鹏G6、G7、P7+等车型均有搭载鲲鹏超级增程技术的版本，增程产品计划于2026年下半年登陆海外市场 [5] 公司战略与技术路线 - 公司自2022年开始调研增程产品，管理层共识为增程产品市场天花板高，投入回报率没有问题 [2] - 公司认为增程与纯电产品针对的用户需求截然不同，差异性高达90%，为进入不同国家和地区市场，需提供更方便、更通用的补能方案 [2] - 公司技术路线或按车型大小区分，中小型车采用纯电模式，中大型车采用“纯电+增程”模式，并考虑渠道下沉至三、四、五线城市 [5] - 公司内部探讨后认为需开发差异化增程产品，除更高纯电续航外，还开发了超静音发动机，目标为增程发动机启动后音量仅比电动机高出1分贝 [3] 行业背景与市场观点 - 增程车型销量增长，今年9月国内增程车型批发销量为12.9万辆，同比增长8.7%，环比增长24.1%，但同比增速不及同期纯电车型（批发销量94.7万辆，同比增长32.4%）[3] - 电池级碳酸锂价格从2022年约60万元/吨回落至目前7万元/吨左右，降幅超过80%，为整车价格下调及配备大容量电池提供空间 [3] - 行业观点认为，增程或大电池混动产品是转化燃油车用户的良好选择，相比燃油车体验有明显升级 [4] - 行业观点认为，增程车型搭载大容量电池可提升驾乘体验，带来更近似纯电动车的驾驶感受，但企业应在考虑性价比基础上为中高端车型配备 [4] 产品竞争优势 - 公司董事长表示，与传统燃油MPV相比，小鹏X9鲲鹏超级增程每年可为用户节省4.3万元用车成本，相当于3年省出一辆MONA车型 [1] - 公司强调其具备做好纯电的能力是三电系统积累的技术能力，是定义“下一代增程”的底气 [3] - 小鹏X9的电池与油箱方案（63.3度大电池配60L油箱）与主流增程车型配备大容量电池和小容量油箱的方案有明显区别 [3]