工程进展 - 地铁8号线三期工程进入时刻表试运行阶段，标志着该线路向年底前正式开通迈出关键一步 [1] - 试运行期间，既有2/8号线区段（赤湾站至小梅沙站）维持正常载客运行，而新线段（小梅沙站至溪涌站）进行不载客试运行 [1] - 试运行期间既有2/8号线早晚高峰期行车间隔维持不变，首末班车时间将略有提前 [1] 项目概况与意义 - 地铁8号线三期工程全长约3.69公里，设1站1区间，起自小梅沙站，东延至溪涌站 [2] - 该线路将填补大鹏新区轨道交通空白，与既有2/8号线贯通后形成一条连接南山、福田、罗湖、盐田至大鹏的“山海通勤线” [2] - 线路是深圳“东进战略”中交通配套的重要落子，对构建东部片区与中心城区“1小时生活圈”及建设轨道上的大湾区具有重要意义 [2] 社会与经济效益 - 线路开通后将极大缓解大鹏居民日常通勤和东部沿海旅游客流的交通压力 [2] - 据居民反馈，此前前往市区需搭乘公交转地铁，单程耗时至少1.5小时，地铁开通后将实现直达，改善通勤和旅游便利性 [2]

工程进展与规划 - 项目通过验收并进入空载试运行阶段，计划于年内开通运营 [1][2] - 线路全长3.69公里，设1站1区间，并新建1座溪涌车辆基地 [1] - 线路将与既有2/8号线贯通运营 [2] 技术创新与设计亮点 - 溪涌车站为全国首例"永临结合"装配式预制地连墙车站，实现主体结构侧墙"永临一体、两墙合一"，具有施工高效和低碳环保的特点 [1] - 车辆基地采用"站-城-景"一体化设计，通过垂直分层布局，下层为轨道和停车场，上层规划商业和住宅区，打造"地铁+商业+社区"的空中花园社区 [1] 社会文化价值 - 工程建设中保护了车辆段内百年以上古树，并打造溪涌记忆公园，配备小型广场和凉亭 [1] - 车辆基地原址客家村庄的文化元素（如民房的条石、瓦片和栏杆）被融入还建工程，留存客家文化记忆 [1] 区域发展影响 - 线路开通将实现城市东部组团与福田中心的快速联系，改写大鹏新区轨网覆盖"盲点"的历史 [1][2] - 对大鹏新区建设世界级滨海生态旅游度假区和全球海洋中心城市集中承载区具有重要支撑和促进作用 [2]

地铁8号线三期工程进展 - 地铁8号线三期工程热滑试验成功 标志着该线路正式进入综合联调联试阶段 为实现高质量开通初期运营奠定基础 [1] - 线路全长约3.6公里 包含"一站一区间一车辆段" 即溪涌站、小梅沙站至溪涌站区间、溪涌车辆段及相应的出入线区间 [1] - 计划今年内通车 届时将与既有地铁2号线及8号线一、二期实现贯通运营 形成横贯南山、福田、罗湖、盐田直至大鹏新区的轨道交通骨干走廊 [1] 项目意义 - 作为深圳市"东进战略"的重要交通动脉 是延伸至大鹏新区的首条地铁线路 [1] - 通车后将极大方便沿线市民日常通勤 有效缓解东部交通压力 [2] - 为东部滨海地区旅游发展注入强大活力 [2] 技术细节 - 热滑试验是列车上线调试前的重要模拟考试 通过试验列车运行对供电、信号、通信、轨道、机电等系统设备进行全面检测 [1] - 试验结果显示电客车运行平稳 受电弓及接触网状态良好 各项系统参数正常 [1]