邹海向36氪表示，他之所以选择布局卡车驻车电池，主要基于以下考量："动力电池与大型储能产业属于资本密集型与劳动力密集型领域，而聚焦细分市场 的创新型应用，可有效规避与锂电行业头部企业的直接竞争。 截至2023年底，我国卡车保有量已突破1200万辆，其中超500万辆用于跨省运输，单个卡车驻车电池售价约数千元，据此测算，该市场规模可达百亿级，具 备较强的市场吸引力。" 选定了赛道后，储益青新能源力图凭借"新能源+智能化"的卖点，在存量燃油卡货车驻车电池市场攫取更多份额。截至目前，储益青新能源共有2条产品线， 5款在研产品，其中4款已实现量产并装车应用。企业的全系列产品均搭载4G+物联网模块，可实时传输和监控电池运行数据，以此解决铅酸电池"黑盒"的痛 点。 在过往卡车驻车电池领域，铅酸电池为主流品类，其核心优势在于成本较低、稳定性强，但同时也存在寿命较短、能量密度低等短板。在这样的背景下，卡 车驻车电池领域"铅改锂" 的发展趋势逐步显现，这为部分锂电池企业带来了市场机遇，储益青新能源便是其中之一。 储益青新能源成立于2024年9月，目前企业以卡车驻车电池为主营业务。其创始人邹海是第一批加入宁德时代的初创团队成员，后 ...