低空经济和eVTOL市场前景 - 低空经济被列入战略性新兴产业并写入2024年、2025年国务院政府工作报告 政策利好持续释放 [1] - 2023年中国低空经济规模达5059.5亿元 增速33.8% 预计2025年达1.5万亿元 2035年达3.5万亿元 [1] - eVTOL凭借载物载人双模式 环保经济性及智能灵活等优势 成为城市空中交通主流解决方案 2025年有望成为商业化运营元年 [1] eVTOL电池性能要求 - eVTOL对电池有极致安全要求 需克服重力悬停 能耗极高 能量密度直接决定航程 [3] - 需满足短时爆发大功率 每日多次起降 对充放电功率 快充能力 循环寿命提出极致要求 [3] - 比克电池提出高安全 高能量密度 高放电倍率 快充电 长循环的"三高一快一长"技术要求 [3] 比克电池技术布局 - 制定从小圆柱电池到大圆柱电池的全极耳技术规划 为低空飞行市场提供动力来源 [5] - 开发全极耳2170-25B电芯 持续放电倍率24C 7分钟电量从10%充至80% 循环寿命超4000次 适用于混合动力eVTOL [7] - 开发全极耳2170-55B电芯 能量密度近300Wh/Kg 放电倍率8C 10分钟电量从10%充至80% 适用于纯电动力eVTOL [7] - 开发全极耳4680电芯 能量密度近300Wh/Kg 充放电倍率4C 满足载人客运 载物货运等不同场景需求 [7] 固态电池发展规划 - 液态锂电池接近300Wh/Kg能量密度理论上限 固态电池可达到400Wh/Kg甚至500Wh/Kg以上 [8] - 国联证券预测2025年后eVTOL电池向半固态过渡 2030年后全固态电池放量 [8] - 比克固态电池能量密度达360Wh/Kg 计划2025年底推出390Wh/Kg产品 支持4C以上快充 零下20℃放电效率超85% [10] - 固态电池电解液大幅减少 热失控概率降低90%以上 多款产品通过针刺测试 [10] - 2026年规划固态电池产能2.5GWh 2027年达15GWh [10] 政策支持与行业展望 - 《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出2030年通用航空装备全面融入生产生活各领域 [10] - 低空经济发展为电池拓展新应用边界 技术迭代与市场需求协同共振 [10]