项目历史与进展 - 项目自1983年启动，研制周期长达42年，至2025年才勉强形成一定战斗力[1][3] - 技术验证机TD-1于2001年1月4日首飞成功，比原计划延迟近10年[3] - 2011年1月10日获得初始作战许可，首批飞机于2020年2月交付印度空军，间隔9年[3] - 印度空军现役装备约为31架单座战斗机和6架双座教练机，总计约37架[3] 性能与技术特点 - 为单发、多用途第四代轻型战斗机，但推重比偏低，属于轻型战斗机中的瘦弱型[1][3] - 技术上成功突破电传飞控、复合材料机体等关键技术[5] - 国产化率宣传为59%-70%，但关键部件如发动机、雷达、导弹、部分航电仍严重依赖进口[3] 项目挑战与现状 - 项目启动后预算大幅超支，进度严重滞后，项目管理混乱[3][5] - 改进型仍在缓慢试飞和取证中，海军型因重量和起落架强度问题被印度海军基本放弃，转而倾向采购外国舰载机[3] - 长期因性能指标妥协过多被国内外嘲讽为永远的明日之星[5] 近期事故与影响 - 2024年3月12日发生首次坠毁，原因为发动机油泵故障导致发动机卡塞，飞行员成功弹射逃生[6] - 2024年11月21日在阿联酋航展上表演时发生第二次坠毁[1][6] - 航展事故势必对印度光辉战斗机的外销计划造成打击[6]

印度空军米格-21战斗机退役 - 印度空军两个中队共36架米格-21战斗机进行退役前最后一次飞行，标志着该机型正式结束使命 [1] - 印度空军从20世纪60年代开始装备米格-21，一度拥有多达870多架，自20世纪90年代起计划逐步淘汰 [1] - 全球约60年来记录约400次米格-21坠机事故，造成200名飞行员丧生，该机型在印军中有“飞行棺材”之称 [1] 印度空军战斗机更新换代 - 印度政府签署订单花费70亿美元采购97架本土研制的“光辉”战斗机 [2] - 印度已购入36架法国达索公司生产的“阵风”战斗机，并于今年4月又订购26架 [2] - 印度正与一家法国企业合作开发战斗机引擎，计划日后在印度本土生产 [2]