京津冀铁路发展现状 - 京津冀铁路运营里程达10386.92公里 其中高铁里程2787.64公里 "轨道上的京津冀"主骨架基本成型 [1][5] - 雄忻高铁、雄商高铁、津潍高铁等在建项目将进一步提升区域通达性 [1][4] - 京唐城际城市副中心至燕郊段预计2024年底开通运营 新增营业里程约8公里 [1][5] 铁路网络布局 - 形成京津、京雄（石）、京唐、津雄四轴 衔接太原等八个方向的"四轴八放射"铁路网布局 [4] - 高铁已覆盖京津冀所有地级以上城市 京雄津保"0.5-1小时交通圈"基本形成 [5] - 城际铁路包括京唐城际燕郊至唐山段、京滨城际宝坻至北辰段等 石雄城际2024年12月开工 [4][5] 基础设施数据增长 - 铁路营业里程较"十三五"末增长702.55公里至10386.92公里 增幅7.3% [5] - 高速铁路里程增长499.02公里至2787.64公里 增幅达21.8% [5] - 北京市铁路营业里程达1395.14公里 较"十三五"末增长153.14公里 增幅12.3% [5] 客运服务优化 - 北京南站暑运期间常态化开放四个快速进站厅 为20分钟内发车旅客节省10分钟通行时间 [1][3] - 1-3号快速进站厅服务京沪高铁 4号厅服务京津城际 [3] - 暑运以来北京南站京津城际发送旅客超300万人次 [3] 市域铁路发展 - 通过改造京通、京广等既有线路开行S2线、城市副中心线等市郊列车 [5] - 推进轨道交通"四网融合"发展 统筹国铁与城市通勤需求 [5] - 形成包含津蓟线等线路的"四网融合"首都轨道交通新格局 [5]