近日传来消息：长赣高铁（湖南长沙至江西赣州）江西段、湖南段相继开工建设。这预 示着武汉期盼已久的"南下第二通道"有望从构想走向现实。 2013年通车的武咸城铁是湖北首条城际铁路，很快很方便，但客流主要是短途通勤。 提及武汉南下高铁线路，武广高铁无疑是绕不开的"黄金大动脉"。自2009年通车以来， 这条线路已累计运送旅客近19亿人次，其中2023年、2024年连续两年客运量突破2亿大关， 是全国最繁忙的高铁线路之一。 武咸城铁最大的问题是"断头"——到了咸宁就到头了。它不像汉孝、武石等其他城铁接 入全国的高铁网，跑得更远。 每逢春运、暑运及黄金周，武广高铁即便满图运行，依然一票难求。以即将到来的国 庆、中秋假期为例，9月30日由广州、深圳开往武汉的绝大多数高铁车票早已售罄，最小发 车间隔已压缩至4分钟，运力逼近极限。为武广区间开辟一条姊妹通道，迫在眉睫。 现在，机会来了。如果能把武咸城铁向南延伸，接上刚刚开工的长赣高铁或者既有京港 高铁，那它就能从一条"小路"，一跃成为国家高铁大动脉的一部分。 是修新路还是利用现有的铁路资源？武咸城际铁路进入视野。 武咸城铁的延伸方式，目前主要有两个方案在讨论。 方案一：从咸宁 ...