文章核心观点 - 徐连铁海联运班列已成为支撑区域对外开放的“黄金通道”，通过徐州陆港与连云港海港的“双枢纽联动”模式，实现了效率提升与成本降低，业务量持续高速增长，并计划进一步扩大运量[1][2][4] 业务运营与增长 - 2024年徐连铁海联运班列开行量达5028标箱，同比增幅77.92%[1] - 2024年1至10月完成5178标箱，同比增长27.22%[1] - 该班列已连续3年实现稳定周班运营，业务量持续增长[4] - 计划2025年实现运量突破6000标箱[4] 效率提升与成本优化 - 货物搭乘该班列8小时即可直达连云港港[2] - 单箱物流成本降低20%[2] - 通过ICT箱管协议将空箱前置到陆港堆场，使企业随用随取，空箱调拨时间从至少3天大幅缩短[2] - “铁海联运+抵港直装”等新模式使物流时间缩短三分之一[3] - 数字化服务平台整合多方信息系统，实现数据实时共享与业务协同，破解在途时效难题并降低企业综合物流成本[4] 合作模式与机制创新 - 徐州陆港集团引入连云港港口集团，以增资扩股形式入股徐州陆港世联达公司，从业务对接迈向资本融合[2] - 通过港口功能前置、空箱资源共享、通关流程优化，实现“一次委托、一单到底、一次结算”的全链条服务[2] - 2023年探索推出的“CCA一单制”服务已覆盖超2700标箱[3] - 2024年新增“徐州新沂—连云港”线路，实现铜山站、新沂站双站发运全覆盖，方便当地企业就地完成全流程[3] 网络拓展与战略地位 - 连云港—徐州中欧班列集结中心成功入选国家级集结中心，标志着徐州在国际陆路物流组织中的地位显著提升[3] - 淮海大宗物资供应链联动先行区建设稳步推进，苏皖鲁豫五市七县区签订合作协议，推动大宗商品资源共同配置，使徐连联运的辐射范围从省内延伸至省际[3] - “徐州—连云港港”集装箱铁水联运线路作为全省唯一线路，入选2025年集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例[3] - 依托顺堤河作业区二期工程建设，徐州正全力打造苏北航运中心，未来将集聚更多货源[4] - 集结的货物24小时内即可分拨到达徐州及周边城市制造企业车间[4] - 徐州淮海国际港务区锚定“国内一流内陆型国际中转枢纽港”目标[4]