公主邮轮玫瑰花车巡游营销活动 - 公司以独特节日方式庆祝其玫瑰花车巡游花车命名 采用Pantalones有机龙舌兰酒进行象征性掷瓶仪式 以纪念航海传统并推介新花车[1] - 该花车旨在生动展现公主邮轮最新船只“星辰公主号” 其特色为标志性的Sphere Class球体级架构 包括顶部的下一代休闲娱乐空间The Dome以及作为船舶建筑核心的球形中庭Piazza[2] - 花车设计灵感源于阿拉斯加内湾航道航行体验 旨在庆祝“星辰公主号”即将到来的2026年阿拉斯加首航季[2] 花车设计与阿拉斯加主题 - 花车设计将阿拉斯加“壮丽大地”以生动色彩和想象力呈现 展示高耸冰川、翱翔秃鹰、喷水座头鲸及捕食鲑鱼的熊等元素[3] - 所有元素均由数以千计的新鲜花卉、种子、树皮和天然材料手工打造 反映了公主邮轮阿拉斯加航线的壮丽景观、丰富文化和难忘的野生动物邂逅体验[3] - 花车由Artistic Entertainment Services设计建造 长约55英尺 高约21英尺 完工后将装饰超过30万朵鲜花及天然材料[5] 玫瑰花车巡游影响力 - 玫瑰花车巡游以其灿烂阳光和盛大场面闻名 吸引沿线80万现场观众及超过2800万美国电视观众 全球另有数百万观众观看[4] - 第137届玫瑰花车巡游由本田公司呈现 主题为“团队合作的魔力” 将于2026年1月1日举行 随后是保诚公司呈现的玫瑰碗大学橄榄球季后赛四分之一决赛[5] 公主邮轮公司概况 - 公主邮轮是全球最具标志性的邮轮品牌“爱之船” 每年为数百万客人提供梦想假期 目的地涵盖全球最受欢迎地区[8] - 公司提供配备精良的客舱、世界级餐饮、盛大演出、获奖赌场与娱乐、豪华水疗及丰富活动 并结合独有的MedallionClass服务[8] - “星辰公主号”是品牌最新且最具创新性的船只 于2025年10月首航 其姊妹船“太阳公主号”连续第二年获评《康泰纳仕旅行者》年度巨型邮轮[8] - 公主邮轮是嘉年华集团旗下公司[8]

Ship Sets Sail for Sydney Ahead of Australia Season & Epic 114-day World Cruise FORT LAUDERDALE, Fla., Dec. 22, 2025 /PRNewswire/ -- Following a drydock in Singapore, Crown Princess has set sail, unveiling exciting new guest experiences, including the addition of O'Malley's Irish Pub and a redesigned Gatsby's Casino. The 113,561-ton ship, carrying 3,080 guests, also underwent general refurbishments and the addition of a new EFFY Lounge, alongside the transformation of key venues that enhance the service Pri ...

Carnival (CCL) shares closed about 10% higher on Friday after the world’s largest cruise company reinstated its dividend as Q4 earnings more than doubled on a year-over-year basis to $0.34 a share. Investors cheered CCL today also because the management issued impressive full-year guidance, with net yields seen coming in up 2.5% (at least) in the company’s fiscal 2026. More News from Barchart Including the post-earnings surge, Carnival stock is up an exceptional 89% versus its year-to-date low. www.ba ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第四季度净利润为4.54亿美元，是去年同期的近2.5倍，比9月份的指引高出1.54亿美元（每股0.11美元）[16] - 2025年全年净利润超过30亿美元，比2024年增长60%，创下公司历史新高，比最初的指引高出30%以上[4] - 2025年全年收益率（yields）比去年提高超过5.5%，比最初指引高出近1.5个百分点[4] - 2025年单位成本（unit costs）比最初指引低超过1个百分点，全年增长2.6%[5] - 2025年第四季度收益率同比增长5.4%，比9月份的指引高出110个基点[16][17] - 2025年第四季度不含燃料的邮轮成本（cruise costs without fuel）每可用低铺位日（ALBD）仅同比增长0.5%，比9月份的指引低2.7个百分点[17] - 2025年运营利润率和EBITDA利润率同比上升超过250个基点，每ALBD的运营利润达到近20年最高，每ALBD的EBITDA创历史新高[5] - 2025年投资回报率（ROIC）超过13%，为19年来最高水平[5] - 2026年全年净利润指引超过34.5亿美元，比2025年增长超过12%（每股0.23美元）[23] - 2026年全年EBITDA指引为76亿美元[9][23] - 2026年第一季度收益率预计同比增长约1.6%（经调整后为2.4%）[24] - 2026年第一季度调整后不含燃料的邮轮成本每ALBD预计同比增长约5.9%[25] - 2026年单位成本（unit cost）预计增长3.25%，经调整后（不含燃料的净邮轮成本每ALBD）预计增长约2.5%[8][9][21] - 2026年预计将比2025年增加超过3.5亿美元的净利润[9] - 2025年底净债务与调整后EBITDA比率达到3.4倍，进入投资级[9][18] - 自峰值以来，公司债务已减少超过100亿美元[18] - 2026年净利息支出预计比2023年改善超过7亿美元[18] - 客户存款同比增长7%，创下年底历史新高[6] 各条业务线数据和关键指标变化 - 船上每日收入（onboard revenue per diem）显著超过去年水平[6] - 嘉年华邮轮新的忠诚度计划“Carnival Rewards”将于2026年9月开始，预计将影响2026年收益率0.2个百分点，2027年0.5个百分点，2028年0.2个百分点，之后转为正面[23] - 成功的AIDA Evolution船舶升级项目将扩展到其他几个品牌[10] - 公司拥有当代（contemporary）、高端（premium）和奢华（luxury）细分市场品牌，各细分市场需求未出现显著差异[81] - 美国主要品牌的客户家庭收入范围大约在10万至15万美元之间[82] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美和欧洲的预订价格均处于历史高位[6] - 加勒比海地区非嘉年华公司的运力在2026年将增长14%，两年内增长27%，而公司自身同期运力增长4%[8] - 2026年第一季度，加勒比海地区运力出现两位数增长，且该季度是全年加勒比海绝对运力最大的季度[25] - 公司约20%的加勒比海运力来自其欧洲品牌，这些品牌提供含机票的套餐飞往巴巴多斯和多米尼加等地[41] - 公司在美国、英国、德国和南欧等每个主要邮轮市场都拥有排名第一或第二的品牌[12] - 公司看到欧洲市场运力转移到加勒比海对自身有利，并对其欧洲战略（P&O Cruises， AIDA， Costa）的长期有效性感到满意[71][72] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划恢复股息，初始季度股息为每股0.15美元，并预计未来会负责任地增长[9] - 公司将继续去杠杆化，目标是将净债务与EBITDA比率降至3倍以下，同时为未来的机会性股票回购留出空间[10] - 公司已赎回最后一批可转换债券，并动用部分现金注销了1800万股股票[10] - 公司建议简化公司结构，将双重上市（DLC）统一为仅在纽约证券交易所上市的单一股本结构，预计在2026年第二季度完成，预计将产生数百万美元的成本节约[25][26][27][79][80] - 公司正在将目的地战略从历史上的实用资产基础转变为未来多年的市场化增长驱动力[11] - 新的目的地Celebration Key是公司的差异化优势，今年晚些时候将在Half Moon Cay进行扩建，随后将开发Isla Tropical， Roatán以及墨西哥恩塞纳达的新项目[11] - 公司在利润丰厚的阿拉斯加航线拥有显著的陆上竞争优势[11] - 公司正在利用人工智能（AI）进一步提高营销效果、增强个性化，并在整个业务中寻找进一步的效率提升[13] - 邮轮已成为主流度假选择，与陆地替代方案相比，其价格体验比（price-to-experience ratio）仍具有巨大价值，为未来多年提供了巨大的提升空间[13] - 自2023年以来，公司累计收益率增长约20%[14] - 公司没有新船交付，因此无法通过显著的运力增长来抵消巨大的成本增长[8] - 公司通过有效的成本管理成功缓解了通胀压力[8] - 公司正在持续改进收益管理工具和技术，以从资产基础中产生尽可能多的收入[13] - 公司给予各品牌一定的灵活性，以在边际上权衡是否让最后几位客人登船，从而在长期内保持价格完整性并产生更多收入[84] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管2025年密歇根大学美国消费者信心指数读数数月处于低位，但公司的预订状况和近期表现依然强劲，这证明了其产品组合的实力和客人优先将消费用于邮轮[6][7] - 消费者信心与实际预订行为之间的脱节持续印证了公司的长期观点：邮轮需求被证明比传统宏观指标所显示的更具韧性[7] - 公司预计2026年将实现同船收益率（same-ship yield）的进一步改善，这将是连续第四年实现低至中个位数的每日收入增长[7] - 经调整后，公司预计2026年收益率增长3%[7][20] - 公司预计在2026年实现两位数盈利增长，这是在2025年增长60%的基础上[14] - 公司对2026年超过2025年的业绩充满信心[5] - 公司已为2026年预订了约三分之二的舱位，价格与一年前同期持平且处于历史高位[6] - 过去三个月，公司2026年和2027年的预订量均达到创纪录水平[6] - 临近出发（close-in）的需求依然强劲，这体现在第四季度的优异表现上[6][17] - 公司预计2026年将面临春季波动性的影响，这已反映在预测中[48][49] - 公司业务的多元化使其能够很好地抵御波动性[48] - 公司预计2026年将实现约2.5%的收益率增长（票面价值），这相当于每股超过0.35美元的价值[20] - 公司预计2026年经调整后的单位成本增长2.5%，主要驱动因素包括：通胀（3%）、干船坞天数（604天）导致的运营支出分类变化，以及通过效率举措和规模效应实现的约1.1%的成本缓解[21][22][51] - 与排放津贴相关的监管成本以及由 Pillar Two 推动的更高所得税，将使公司每股成本增加0.11美元[22] - 燃料价格和汇率的净影响预计将对2026年产生每股0.20美元的有利影响[22] - 2026年指引已完全纳入所有已知因素，包括加勒比海运力增长和自身增长[8] - 公司预计即使计入2026年的四次股息支付，到年底净债务与EBITDA比率也将低于3倍，目标约为2.8倍[23][85] 其他重要信息 - 公司庆祝了第100万名客人到访Celebration Key，该目的地的票务溢价、岸上运营产出和燃料消耗均符合预期[77] - 公司正在将Half Moon Cay的扩建项目打造成与Celebration Key截然不同的体验[78] - 营销支出约占收入的3.5%[92] - 公司正在适应消费者寻找度假产品方式的快速变化，并利用人工智能工具和第三方技术来保持同步[90][91] - 公司将继续进行能产生回报的船舶升级计划和持续的目的地开发工作[10] - 公司拥有行业领先的邮轮品牌组合[4] - 公司正在通过其严格的新造船计划、船舶升级项目和目的地开发努力，持续为未来进行再投资[10] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 2026年收益率指引是否已包含了第四季度表现强劲的临近预订和船上消费加速趋势？[29] - 管理层表示，当前指引是基于对2026年的最佳预测，考虑了已预订业务、现有势头以及不断变化的环境，公司会努力保持船上消费的势头并希望临近预订能超预期，但目前仍需时间观察其发展[31][32] 问题: 第一季度（加勒比海运力集中）的预订进度如何？是否比通常情况更超前？[33] - 管理层表示，第一季度航次剩余可售舱位不多，目前预订状况比去年略好一点[34] 问题: 公司是否为了销量而牺牲了部分定价增长？[37] - 管理层表示，各品牌的收益管理人员正在逐航次地采取正确措施，以最大化最终收入，公司对团队管理预订曲线的方式感到满意[38] 问题: 公司在加勒比海市场，特别是短途航线的风险敞口如何？[39] - 管理层表示，公司拥有多元化的产品组合，包括短途、7晚及更长的航线，并且其欧洲品牌通过含机票套餐也贡献了约20%的加勒比海运力[40][41] 问题: 能否详细说明推动2026年预订势头的因素？3%的经调整收益率增长是否需要当前势头持续？指引中是否包含了Celebration Key等目的地的收益、去年关税波动的基数效应或潜在刺激政策的益处？[45] - 管理层表示，对进入第一季度的势头感到满意，预订量增长良好。关于指引假设，未特别考虑刺激政策，但考虑了宏观经济影响（如春季波动性）。公司业务的多元化使其能够抵御波动，3%的经调整收益率增长是很好的目标。去年春季波动性的影响已反映在对2025年下半年和2026年上半年的预测中[46][47][48][49] 问题: 2026年3.25%的单位成本指引中，嵌入了多少成本管理作为潜在抵消因素？[50] - 管理层表示，指引中包含了约1.1%的成本缓解，来自效率提升、采购优化和规模效应，这抵消了通胀影响[51] 问题: 目前加勒比海产品的需求或定价能力如何？2026年加勒比海地区的收益率与整体2.5%的指引相比会怎样？[55][56] - 管理层表示，公司正在以适当的方式管理业务，自身运力两年增长4%。虽然行业（除公司外）增长很多，但公司对已取得的成就和纳入预测的情况感到满意。加勒比海收益率将对业务势头提供积极支持[57][58] 问题: 2026年后三个季度收益率和成本的走势如何？[59] - 管理层表示，成本方面，第一季度高于全年，预计第二、三、四季度可能都低于全年水平，但具体季度间分布难以精确预测。收入方面，由于去年同期基数前高后低，预计今年下半年同比增长会高于上半年[60][61] 问题: 2026年干船坞成本中运营支出（OpEx）与资本支出（CapEx）的分配比例，哪个是更典型的？[65] - 管理层表示，这很难预测，因为这只是超过10亿美元总支出中4%-5%的小幅变动，历史上也双向波动过。随着2027年计划制定，会有更好的可见性[65][66] 问题: 排放津贴税在2026年之后将如何变化？[67] - 管理层表示，2026年已升至100%覆盖，阶梯式增长已经结束，之后将随公司运营和欧盟津贴成本变化而增长[67][68] 问题: 第一季度经调整后2.4%的收益率增长与全年3%的差距，是否主要由于加勒比海运力在第一季度占比过高？随着时间推移，对加勒比海部分是否感觉更好？[69] - 管理层表示，差距部分是由于同比基数不同（去年春季波动性主要影响2026年上半年），以及第一季度的一些特定因素。总体对业务感觉良好[70][71] 问题: 欧洲运力转移到加勒比海，鉴于公司在欧洲的敞口相对较大，这是否对公司净有利？[71] - 管理层表示，乐见其他公司离开欧洲。公司在欧洲拥有领先品牌（P&O， AIDA， Costa），战略有效，北美品牌在欧洲项目上也表现强劲，对客源和部署感到满意[72] 问题: 在运力增长较少的情况下，驱动同船收益率增长的因素是什么？是否与品牌改善或某些品牌之前表现滞后有关？[74] - 管理层表示，驱动因素包括：品牌商业执行力提升、收益管理工具和能力改进、绩效营销、更清晰的品牌信息传递，以及持续提升船上体验以维持巨大的价格体验比优势[74][75] 问题: Celebration Key开放数月以来的表现如何？对2026年净收益率指引的贡献如何？[76] - 管理层表示，Celebration Key的票务溢价、岸上运营产出和燃料消耗均符合预期。公司将继续学习并应用于Half Moon Cay等项目[77][78] 问题: 成本结构中固定成本与可变成本的比例如何？如果业绩好于预期，模型中可能在哪里出现经营杠杆？[78] - 管理层表示，由于船舶基本满员运营，大部分成本是固定的。但公司持续通过AI等方式优化业务，提高每一美元支出的效率[78] 问题: 公司统一上市结构预计能节省多少成本？[79] - 管理层表示，预计能节省几百万美元的前期成本和几百万美元的持续成本，投资回收期不到两年[79][80] 问题: 不同收入水平消费者的需求行为是否有差异？例如Seabourn（奢华品牌）的消费者是否比嘉年华品牌的消费者更具韧性？[81] - 管理层表示，各细分市场（当代、高端、奢华）未看到明显差异。美国主要品牌客户属于中产及以上。消费者普遍寻求更高价值，这为邮轮的价值主张提供了顺风[81][82][83] 问题: 考虑到价格处于历史高位，公司如何管理2026年的入住率（occupancy）？是否会优化入住率以提升体验？[84] - 管理层表示，公司不强制要求入住率达到小数点后三位。各品牌有权在边际上权衡，以实现收入最大化并保持长期价格完整性[84] 问题: 目标净债务与EBITDA比率低于3倍（约2.75倍）的原因是什么？是否希望超越自然产生的26亿美元去杠杆？[85] - 管理层表示，预计年底比率约为2.8倍，正向目标迈进。目标2.75倍左右是为了获得BBB评级，这对公司来说是稳健的水平[85] 问题: 与历史相比，公司在核心定价与入住率权衡上的策略有何变化？特别是在加勒比海市场[86] - 管理层表示，加勒比海一直是并将继续是公司的绝佳市场，公司曾多次成功吸收该地区的高运力增长。策略上，公司以理性为基础行动，希望保持市场价格完整性，同时通过捆绑定价和套餐等方式提供价值，这是过去几年收益率增长17%的部分原因[87][88][89] 问题: 2025年营销支出占销售额的比例是多少？对2026年有何规划？在数字领域，随着SEO等效果变化，公司如何思考触达消费者的方式？[90] - 管理层表示，数字营销是变化最快的领域之一，公司正在利用AI工具和第三方技术适应消费者行为变化。营销支出约占收入的3.5%，但这不是决定广告支出的唯一指标。公司仍会进行品牌层面的营销，并优化后续转化[91][92]

The cruise operator's earnings report spotlighted strong pricing and bookings trends. ...

Outperforms guidance due to strong close-in demand and effective cost management MIAMI, Dec. 19, 2025 /PRNewswire/ -- Carnival Corporation & plc (NYSE/LSE: CCL; NYSE: CUK) announced financial results for the fourth quarter and full year 2025 and provided an outlook for the first quarter and full year 2026. Key Highlights "2025 was a truly phenomenal year. We set new records across our business, achieved investment grade leverage metrics and, as announced just today, reinstated our dividend. These milestones ...

皇家加勒比邮轮技术面分析 - 公司股价年初至今上涨约24%，但近期动量迅速冷却，过去一个月下跌近15%，目前股价在约283美元附近徘徊 [2][3] - 公司股价正接近关键技术交叉点，50日移动平均线位于278.64美元，200日移动平均线位于278.20美元，两者正快速收敛，可能形成“死亡交叉” [3] - 短期技术信号好坏参半，股价仍位于8日和20日均线之上，相对强弱指数接近59，移动平均收敛发散指标仍略微为正，表明市场犹豫而非彻底抛售 [4] 公司近期股东回报举措 - 公司宣布了一项新的20亿美元股票回购计划，并引入了每股1.00美元的季度股息，将于2026年1月支付 [5] - 市场对此消息反应积极，公告后股价上涨约5%，并在后续交易时段延续涨势，一度逼近280美元 [5] 行业与宏观背景 - 整个邮轮板块正面临技术面压力测试，挪威邮轮控股公司已出现看跌技术形态 [1][7] - 美联储近期的降息举措为包括邮轮公司在内的负债较高的旅游运营商缓解了债务担忧，形成了更广泛的顺风 [6] 核心观点与市场关注点 - 当前技术形态处于警告阶段而非彻底崩溃，但留给公司的误差空间很小 [4] - 若公司股价未能守住278美元区域上方，“死亡交叉”将从可能性变为确认信号 [7] - 市场核心问题是：公司的基本面能否压倒正在减弱的股价动量，还是整个邮轮板块股票将进入更动荡的时期 [8] - 尽管回购和股息支撑了市场情绪，但股价反弹并未消除图表风险，仅仅是推迟了技术面的最终裁决 [6][8]

嘉年华公司经营与财务表现 - 公司正进入多年复苏的新阶段 自由现金流正成为其运营叙事中日益重要的一部分[1] - 2025财年第三季度实现创纪录的20亿美元净利润 同船净收益率增长4.6% 成本控制和运营效率提升 燃料消耗改善[2] - 有利的再融资活动降低了利息支出 将季度盈利能力推升至近二十年来的最高水平[2] - 客户存款达到71亿美元 反映出强劲的提前预订量 预订曲线为有记录以来最长 近一半的2026年舱位已以更高价格售出[3][10] - 包括“庆典岛”在内的目的地组合正在推进 预计随着更多航线纳入新项目 将支持船上消费变现[3][10] - 预计2025财年EBITDA将超过70亿美元 公司正朝着由持续成本效率和目的地驱动定价提升所支持的更稳定的自由现金流状况迈进[3] 行业竞争格局 - 在邮轮行业迈向更强自由现金流的竞争中 皇家加勒比游轮和挪威邮轮控股是公司最直接的竞争基准[4] - 皇家加勒比继续呈现领先的需求和定价 创纪录的预订负载率和稳定的收益增长得益于其不断扩大的目的地生态系统 包括“完美一日游”和即将推出的皇家海滩俱乐部[5] - 皇家加勒比在2026年将实现6%的运力增长 为其提供了结构上更大的收入引擎[5] - 挪威邮轮正实现强劲的EBITDA表现和两位数的预订增长势头 这得益于豪华新船和向短期加勒比航线的推进[6] - 挪威邮轮正在消化更重的干船坞、营销和监管成本 但管理层仍预计收益率将实现低至中个位数增长 随着超过3亿美元的成本节约分阶段实现 利润率将进一步扩大[6] - 公司2026年无新船交付的低资本支出安排 使其EBITDA转化为自由现金流的路径更清晰 这使其复苏进程区别于同行[7] 公司股价与估值 - 过去三个月 公司股价下跌16.6% 而行业指数下跌12.7%[8] - 从估值角度看 公司股票的远期市盈率为10.91倍 显著低于行业平均的16倍[12] - 市场对2025财年和2026财年每股收益的共识预期 分别意味着同比增长52.8%和10.8%[15] - 过去60天内 2025财年和2026财年的每股收益预期已被上调[15] - 当前市场对2025年11月财年的每股收益预期为2.17美元 对2026年11月财年的预期为2.40美元 过去90天内这些预期均有所上调[16]

核心观点 - 皇家加勒比游轮有限公司股价因公司宣布资本回报计划与美联储降息带来的双重利好而大幅上涨 [1][2][4] 公司资本回报举措 - 公司宣布每股1美元的季度股息，并授权了一项新的20亿美元股票回购计划 [2] - 此前一项10亿美元的回购计划已完成，使得自2024年7月以来返还给股东的总资本达到19亿美元 [2] - 首席财务官将此举归因于公司强劲的财务状况和投资级资产负债表 [3] 宏观经济环境利好 - 美联储连续第三次降息，将利率下调25个基点至3.5%-3.75%的区间 [3] - 利率下降降低了资本密集型邮轮公司的借贷成本 [3] - 宽松的货币政策通常支持消费者 discretionary 支出，从而提振休闲旅游需求前景 [4] 市场表现与反应 - 投资者对资本成本降低和公司对长期股东价值的承诺这一双重利好做出积极反应 [4] - 皇家加勒比股价在发布时上涨4.86%，至260.38美元 [4] - 公司基本面增长势头强劲，Benzinga Edge 增长评分为66.83 [4] 股价技术面分析 - 股价目前交易于其50日移动平均线282.66美元下方约7.8% [5] - 股价目前交易于其200日移动平均线277.30美元下方约6% [5]

邮轮行业表现分化 - 在经济焦虑和通胀担忧时期，邮轮股成为表现亮眼的板块 [1] - 尽管部分面向消费者的股票（如快餐连锁和服装公司）面临销售阻力，但主要邮轮公司持续交出稳健业绩 [2] - 三大邮轮公司中，挪威邮轮在疫情后时代表现落后，其净收益率（价格）增长较弱，入住率恢复速度也慢于同行 [2] 挪威邮轮面临压力 - 高盛将挪威邮轮评级从买入下调至中性，目标价从23美元降至21美元 [3] - 下调原因包括加勒比海市场饱和以及挪威邮轮对该市场过度依赖 [3] - 挪威邮轮在该地区的增长投资速度远高于行业水平 [3] 维京控股的积极前景 - 高盛升级维京控股评级，指出其差异化的地域布局，在加勒比海航线有限 [5] - 公司2026年航线的定价增长正在加速，持续展现其定价能力 [6] - 分析师预计公司每股收益（EPS）增长可能翻倍，部分得益于未来的资本回报计划，并将目标价从66美元上调至78美元 [6] 维京控股的业务与财务表现 - 公司于2024年5月上市，股价迄今已接近翻三倍 [7] - 公司通过提供无儿童、主要在欧洲市场、倾向于满足知识兴趣而非赌博购物的邮轮服务，在竞争激烈的行业中实现差异化 [8] - 第三季度营收增长19.1%至20亿美元，船队规模增至100艘 [9] - 当季净收益率增长7.1%，其核心产品2026年运力的70%已被预订 [9] - 公司营收增长快于三大邮轮公司，在季节性强劲的第三季度实现了30%的营业利润率 [9] - 即使自IPO后股价大幅上涨，公司市盈率仍处于31的合理水平 [10] 公司关键数据 - 当前股价67.77美元，市值300亿美元 [7] - 当日交易区间67.09-68.91美元，52周区间31.79-68.91美元 [7] - 当日成交量250万股，平均成交量230万股 [7] - 毛利率为38.45% [7]