威尼斯航海历史与造船业 - 威尼斯共和国舰队在13至18世纪依靠高度发达的造船体系建立海上强权，其军械库是欧洲前工业化时代首屈一指的造船中心 [2] - 舰队军械库采用分段流水作业，极端情况下一天可拼装一艘战船，鼎盛时期每日2000名工匠工作，年产超100艘战舰 [4] - 现代威尼斯造船业已迁离，但意大利仍领跑全球超级游艇制造业，2025年在造24米以上游艇订单占全球50.3%（572艘/1138艘） [4] 现代威尼斯的船舶使用与生态保护 - 威尼斯日常有2000多艘船穿梭运河，包括贡多拉、水上巴士、货运船等，其中大部分为机动船只 [5] - 机动船只的波浪、噪音和排放威胁潟湖生态，威尼斯设置禁航区并限制速度与发动机功率以保护传统划船方式 [5] - 贡多拉现有约400条，几乎全部服务于旅游业，船夫需接受历史、划桨技术等培训且人数受上限控制 [7] 传统船文化的传承与商业化 - 威尼斯国际建筑双年展利用舰队军械库作为场地，游客可参观传统造船技艺 [6] - "威尼斯划船节"吸引全球7500名参赛者，使用近2000条船比赛，报名费收入资助传统划船课程 [7][8] - 虾尾船等传统船只通过商业机构（如"划行威尼斯"）推广，25名女性教练授课并赞助女性划船运动 [11] - 贡多拉元素成为热门纪念品，相关冰箱贴日销约70个，船夫结合历史讲解增强游客体验 [11][12]