7号线的开通不仅有效缓解宁波的交通压力，更通过"地铁+文旅""地铁+商业"等模式，助力城市产业提 质升级。未来，宁波将继续完善轨道交通网络，构建更加绿色、高效、智能的城市交通体系，届时将进 一步加强市内外交通衔接，实现区域交通一体化，提升城市综合竞争力。 来源：中国青年报客户端 "今天特意提早半小时出门，就为了体验新车！"在福民公园站准备乘车的市民李女士难掩兴奋，"我在 东部新城上班，7号线开通后不用再换乘，通勤时间能节省20分钟，以后早上能多睡一会了。" 濮松权介绍，7号线多个车站采用预制拼装方案，在节省工期的同时降低了能耗，实现"环境友好"。以 新天路站为依托，研究装配式站台板的设计与施工方案，经实操检验。预制站台板施工便利，人员、材 料、机械投入少，适合有限空间多家队伍交叉作业，让浇站台板工期节省约40%，实现节能降耗与绿色 建造目标。 为推动"轨道－公交－慢行"三网融合，7号线全线新增和优化28处公交站点及接驳设施，有效打通市民 出行的"最后一公里"。在宁波大剧院站等地建设风雨连廊，整合地铁、公交、共享单车及网约车停靠功 能，构建立体化、无障碍的换乘体系，实现全天候便捷通行。 中国青年报客户端讯（中青 ...

来源：环球网 8月29日，宁波轨道交通7号线正式开通运营。这条全长39.4公里的南北向骨干线路，北起镇海区俞范 站，南至鄞州区云龙站，串联镇海新城、老外滩、东部新城等核心区域，设25座地下车站及"一段一 场"（下应南车辆段、联群停车场）。至此，宁波轨道交通运营里程突破262公里，形成覆盖全市六区的 立体交通网络，为城市高质量发展注入新动能。 作为7号线建设的重要参与者，中铁十局承担了宁波大剧院站（不含）至俞范站10站11区间的供电系统 工程。该标段涉及变电所、环网电缆、接触网等6大专业、上百处接口，施工难度大、安全风险高。项 目团队创新采用"首件定标+样板引路"模式，科学优化施工方案，于今年2月提前实现全线"电通"及接触 网热滑试验成功，为列车平稳运行提供安全可靠的电力保障。 7号线开通后，可与宁波轨道交通1-5号线及在建的6号线、市域铁路慈溪线、象山线实现换乘，形成"市 内循环+市域互通"的立体交通格局。同时，线路南端衔接云龙站综合交通枢纽，为宁波西枢纽、前湾 新区等重大战略平台提供支撑，助力长三角南翼经济中心建设。 随着7号线投入运营，宁波轨道交通线网服务能力迈上新台阶。未来，宁波将持续推进轨道交通三期建 ...

近日，记者从信用广东获悉，东莞市轨道一号线建设发展有限公司因非法占地被东莞市自然资源局连续行政处罚。 东莞市轨道一号线建设发展有限公司于2019年12月起至2025年期间，擅自在东城街道东城南站、水濂山站、同沙公园站、新源 路站的地块建设地铁出入口及附属设施的行为，违反了《中华人民共和国土地管理法》第四十四条、第五十三条、第五十四 条、第五十五条、第五十九条和第六十一条的规定，根据《中华人民共和国土地管理法》第七十七条、《中华人民共和国土地 管理法实施条例》（2011年修订）第四十二条、《广东省土地管理条例》第五十二条等相关规定，应予处罚，建议立案查处。 1.限期十五日内退还非法占用的357平方米土地给东莞市东城街道立新洋田沥股份经济合作社、限期十五日内退还非法占用的 178.9平方米土地给东莞市东城街道立新股份经济联合社、限期十五日内退还非法占用的915.8平方米土地给东莞市东城街道牛山 股份经济联合社、限期十五日内退还非法占用的380.4平方米土地给东莞市东城街道办事处；2.没收非法占用符合规划的1832.1 平方米土地上的建筑物和其他设施；对非法占用1832.1平方米土地，计罚款人民币133486元。 ...

杭州地铁四期工程建设进展 - 杭州地铁18号线一期工程除江汉路站、闸弄口站外均已进入基坑开挖阶段 全国首个超大断面矩形顶管机应用于华家池站停车线隧道建设 该设备针对杭州复杂地质条件定制 可最大程度减少施工对地面建筑及交通的影响 [1] - 乔司车辆基地主次出入口框架箱涵主体结构浇筑较原计划提前10天完成 [1] - 地铁18号线一期工程南起萧山义桥站北至临平世纪大道站 全长48.3公里均为地下线 设19座车站含15座换乘站 建成后将完善轨道交通网络并加强主城区与临平、萧山副城的联系 填补萧山南片区域地铁空白 [1] 其他线路工程进度 - 地铁9号线二期工程位于临平区 南起龙安站北至塘栖站 全长10公里设7座车站无换乘站 康泰路站-星河北路站区间右线盾构始发条件通过验收 康信路站-兴元路站区间右线盾构于8月14日接收 成为四期工程第二个双线贯通区间 [2] - 兴元路站-康泰路站区间右线盾构始发验收通过 此为9号线第12台始发盾构 [2] - 地铁15号线一期工程起于亚太路站止于崇贤站 全长41公里均为地下线 设30座车站含15座换乘站 沾驾桥路站东侧基坑主体结构封顶 崇杭街站完成第80幅地墙施工 地下连续墙围护结构已全部封闭 [2]

项目进展 - 济南轨道交通6号线东段于8月26日正式启动空载试运行 标志着运营筹备阶段全面启动 为年底开通运营奠定基础 [1] - 试运行周期为3个月 期间将模拟真实运营环境 开展人员培训 应急演练 全自动运行测试 系统联调及规章制度编制等工作 [5] - 项目已于8月22日顺利通过工程验收 东段全长19.5公里 设17座车站和1座车辆基地 [3] 技术突破 - 天泺路站至软件园站区间采用济南首台双模盾构机 有效应对长距离高强度岩层掘进挑战 [3] - 徐家庄站至凤凰路站复杂地质区间采用具备"五官一脑"的智能盾构系统 实现施工过程实时监测与智能控制 [3] - 梁王站开展白泉泉域地铁深基坑MJS封底技术研究 形成富水区域复杂地质深层MJS加固施工工法 克服超深施工排浆难题 [3] 线路价值 - 线路串联山东大学 中央商务区 软件园 济南东站等重要功能区域 并与既有2号线 3号线实现换乘 [3] - 通车后将大幅提升沿线市民出行效率 增强区域经济联系 为济南城市发展注入新动力 [5] 工程管理 - 山东大学至绸带公园区段热滑攻坚中 各参建单位科学组织铺轨 供电 机电等多工序协作 实现短轨通后次日完成长轨通 第三日完成热滑并移交动调单位 [3]

项目进展 - 济南轨道交通6号线山东大学站至梁王站区间于8月26日正式启动空载试运行 标志着东段全面转入运营筹备关键阶段 为年底开通运营奠定基础 [1] - 试运行周期为3个月 期间将模拟真实运营环境 开展人员培训 应急演练 全自动运行测试 系统联调及规章制度编制等工作 [1] - 6号线东段已于8月22日顺利通过项目工程验收 后续将推进运营演练 系统验收 三权交接 "跑图"及安全评估等专项工作 [2][5] 线路概况 - 6号线东段为山东大学站至梁王站区段 全长19.5公里 设17座车站和1座车辆基地 [1] - 线路串联山东大学 中央商务区 软件园 济南东站等重要功能区域 并与既有2号线 3号线实现换乘 [1] - 通车后将大幅提升沿线市民出行效率 增强区域经济联系 为济南城市发展注入新动力 [1] 技术创新 - 天泺路站至软件园站区间采用集团所属济南重工自主生产的首台双模盾构机 有效应对长距离高强度岩层掘进 [2] - 徐家庄站至凤凰路站复杂地质区间采用具备"五官一脑"的智能盾构系统 实现施工过程实时监测与智能控制 [2] - 梁王站开展白泉泉域地铁深基坑MJS封底技术研究 形成富水区域复杂地质深层MJS加固施工工法 克服超深施工排浆难题 [2]

项目进展 - 济南轨道交通6号线东段于8月26日正式启动空载试运行 进入运营筹备关键阶段 为年底开通运营奠定基础 [1] - 试运行周期为3个月 涵盖人员培训 应急演练 全自动运行测试 系统联调及规章制度编制等关键工作 [3] - 东段线路全长19.5公里 设17座车站和1座车辆基地 串联山东大学 中央商务区 软件园 济南东站等重要区域 并与既有2号线 3号线实现换乘 [5] 技术突破 - 采用济南重工自主生产的首台双模盾构机应对长距离高强度岩层掘进 [7] - 在复杂地质区间应用具备"五官一脑"的智能盾构系统 实现施工实时监测与智能控制 [7] - 通过MJS封底技术攻克富水区域超深施工排浆难题 形成新型深层加固施工工法 [7] 运营准备 - 地铁运营人员已提前进驻17座车站 开展多场景应急演练和全自动运行功能测试 [3] - 后续将推进运营演练 系统验收 三权交接 "跑图"及安全评估等专项工作 [9] - 全面验证车辆 轨道 信号 供电等关键系统的安全性 可用性及可靠性 [3] 社会经济效益 - 线路通车后将大幅提升沿线市民出行效率 增强区域经济联系 [5] - 为济南城市发展注入新动力 强化重要功能区域间的交通连接 [5]

近日，青岛地铁5号线、7号线、9号线、15号线建设均取得重要进展，多个关键控制性节点顺利完成， 为后续工程推进奠定坚实基础。 8月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，地铁5号线地铁大厦站主体结构较原计划提前10天实现顺利封 顶，为后续车站附属结构施工及盾构接收创造了有利条件。 近日，7号线建设传来双重喜讯。先是"信.和"号盾构机刀盘破土而出，北安站至营普路站左线隧道顺利 贯通。随后，文峰路站至蓝鳌路站区间右线盾构机刀盘精准进入钢套筒，标志着该区间实现双线贯通， 线路区间施工取得阶段性成果 8月18日，地铁9号线玉皇岭站至西荆站盾构区间(简称"玉西区间")实现双线顺利贯通该节点完成不仅标 志着9号线一期工程建设取得突破性进展，更在全断面硬岩掘进、绿色能源管片应用及区间下穿暗挖隧 道等领域取得多项技术成果，为城市轨道交通工程建设提供了宝贵经验 齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波 近日，地铁15号线丹山站至玉霞路站盾构区间(简称"丹玉区间")右线盾构机刀盘缓缓破壁而出，标志着 丹玉区间实现双线贯通，为后续轨道铺设及机电安装工作奠定了基础 ...

项目进度 - 北京轨道交通22号线河北段区间主体结构工程累计完成70% [1] - 车站主体结构工程累计完成80% [1] - 桥梁下部结构施工全部结束 [1] 工程概况 - 线路全长约81.82公里 [1] - 16标段全长约30公里 [1] - 桥梁工程约8公里 [1] 技术挑战与创新 - 施工环境复杂且技术难度大 [1] - 采用智能监测及灌注桩监测装置 [1] - 通过旋挖扩底钻具改良提高施工质量 [1] 战略意义 - 实现廊坊北三县到北京城市副中心最快9分钟通达 [2] - 到北京CBD最短时间约为32分钟 [2] - 串联北京商务中心区、北京城市副中心、三河燕郊等重点功能区 [1][2]

新华社深圳8月22日电（记者毛思倩、陈宇轩）记者22日从深圳地铁集团获悉，该集团近年联合华北电 力大学、西北工业大学深圳研究院，将缪子成像技术深度融入到多条地铁、城际铁路等轨道交通线路施 工全流程中，如同为盾构隧道拍"CT"一样，为我国轨道施工地下空间探查及灾害防控提供了新的思路 和方法。 缪子是一种基本粒子，宇宙射线里的高能缪子可以穿透岩石和金属，揭示地下世界的秘密。深铁集团工 程技术中心负责人介绍，缪子成像具有穿透能力强、空间分辨率高等特点，可根据不同地层密度区对缪 子的吸收差异特性进行成像，能应用于地下深层结构密度缺失区探测，就像"天然的地质探针"，帮助工 程技术人员看清地表之下的结构。 中国科学院高能物理研究所研究员、中国散裂中子源缪子源实验站负责人鲍煜表示，近年来，缪子成像 技术日益成熟，利用该技术进行内部结构的勘探就是其重要的应用场景之一，在采矿、地铁建设方面可 以发挥重要的作用。 据有关负责人介绍，该技术的应用源于2024年初深圳地铁16号线共建管廊项目在施工中遭遇难题：面对 近20米厚的复杂地层与交错密布的地下管线，传统钻探勘探仅能覆盖浅层区域，难以探明深层地质全 貌。为了破解"地下迷局"，深 ...