地铁5号线西延工程进展 - 地铁5号线西延工程热滑试验顺利完成，标志着线路正式进入信号动车调试阶段 [1] - 热滑试验过程中弓网及轮轨关系良好，供电系统稳定，车辆运行平稳，各项指标均满足设计和验收标准 [1] - 深铁及相关单位优化施工组织方案，完成隧道清洗、限界检测、冷滑试验等准备工作，确保热滑节点如期实现 [1] 线路规划与运营 - 5号线西延段沿深南东路敷设，起自黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88公里，共设3站3区间（东门站、湖贝站、大剧院站） [1] - 大剧院站可与1、2号线换乘，通车后市民搭乘5号线无需换乘2号线便可直达大剧院站等商圈 [1] - 西延段计划今年内开通，与既有5号线贯通运营后，总长达50.526公里，共设37座车站 [1] 社会效益 - 贯通运营后将极大提升深圳中南部区域交通便捷度，缓解黄贝岭站早晚高峰拥堵状况 [1]

地铁防汛应急措施 - 北京地铁启动防汛应急响应措施应对8月4日12时至5日8时的强降水 [1] - 8月4日晚高峰采取最大运力投放时长提前2小时并延长1小时 [1] - 8月5日早高峰采取最大运力投放时长延长2小时 [1] 运营安全保障 - 地面及高架线路视降雨情况启动雨天行车组织预案 [1] - 加强重点部位值守力量及巡视检查 [1] - 各车站加强出入口、通道、闸机、电扶梯等重点部位客流疏导 [1] 乘客服务措施 - 车站及时铺设防滑垫、摆放提示牌 [1] - 为有需要的乘客发放一次性雨衣 [1] - 乘客可拨打地铁服务热线96165寻求帮助 [1]

地铁16号线二期工程 - 16号线二期工程起自既有16号线大运站，新设8座车站，全长约9.46公里，开通后将加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心"内聚外联" [1] - 16号线二期于8月1日起与既有一期工程贯通进行时刻表试运行，既有区段维持载客运行，二期区段进行不载客试运行 [1] - 16号线全线高峰期最小行车间隔维持4分50秒，田心站至大运站区段首班车时间基本不变，大运站末班车时间由23:00调整至23:19 [2] 地铁6号线支线二期工程 - 6号线支线二期工程起自既有6号线支线光明站，新设3座车站，全长约4.95公里，开通后将缩短光明区与南山区、宝安区的通行时间，实现光明区交通"通南彻北" [1] - 6号线支线二期于8月4日起进行时刻表试运行，既有区段维持载客运行，二期区段不载客运行 [2] - 6号线支线全线全日行车间隔基本维持7分30秒，深理工站至光明站首班车时间基本不变，深理工站末班车时间调整至23:25，光明站末班车时间调整至23:12 [2] 试运行安排 - "试跑时刻表"是新线开通前的重要环节，通过高密度运行检验设施设备性能、系统磨合程度及运营组织方案合理性 [1] - 既有线路运营服务不受影响，仅末班车时间微调，乘客需配合工作人员指引在换乘站下车 [2]

东莞经济表现 - 2025年上半年GDP达6067.84亿元 同比增长4.8% [5] - 外贸上半年进出口总值7492.8亿元 同比增长16.5% 增速领跑广东主要外贸城市 [5] - 产业新旧动能转换提速 高技术产业领域增长显著 [5] - 市场环境优化 市场主体活力迸发 消费市场回暖 [5] 轨道交通建设 - 东莞轨道交通1号线正式启动空载试运行 计划年内高质量开通 [9] - 1号线将与2号线和城际线实现换乘 同步推进车站周边环境联动升级及交通接驳优化 [9] 高等教育发展 - 大湾区大学迎来2025级首届本科新生 副校长寄语新生满怀信心走向未来 [11][12] 消防安全管理 - 东莞出台全省首个《东莞市志愿消防队伍建设管理办法》 填补制度空白 [13] - 推动消防力量从"专业主导"迈向"专业+志愿"协同共治 创新激励机制与数字化管理 [13] - 将于9月1日起正式实施 打造"全民消防"的"东莞模式" [13] 环境状况 - 松山湖高新区2024年空气质量优良率达91.9% 同比上升0.3% [19] - 生态园空气质量优良率达92.7% 同比上升1.3% [19] - 松木山水库总磷和氨氮超标 水质未达规划要求 [19] - 东引运河-樟村断面水质在4-9月未达到Ⅳ类目标 [19] 体育赛事筹备 - 东莞启动第十五届全国运动会百日冲刺 举办市民运动会暨时尚运动节 [6][7] - 通过"体育+消费+文旅+智造"深度融合 向全国展示"潮流东莞"风采 [7]

虚拟换乘功能上线 - 武汉地铁虚拟换乘功能于7月31日上线 乘客在武汉站等3组9座车站换乘时 使用同一票/卡/码 30分钟内在关联站之间出站再进站 将连续计价 [1] - 虚拟换乘关联车站包括4号线武汉火车站 5号线武汉站东广场站 19号线武汉站西广场站 4号/7号线武昌火车站和11号线武昌站东广场站 以及4号/5号线复兴路站和11号线紫阳湖站 [4] - 虚拟换乘后通勤费用降低 例如从武东站到红钢城站 原本分别计费的两趟车程合并成一趟 比以往便宜1元 每月可省40多元 [4] 虚拟换乘技术实现 - 武汉地铁对312座车站近7000台终端设备进行改造 实现虚拟换乘功能 [4] - 改造涉及12条线路终端设备 线路级票务系统 线网级清分系统及互联网票务平台的软件升级 优化后台交易和互联网业务扣费 账务清算 客流统计等 [5] - 单程票虚拟换乘功能实现难度大 因单程票逻辑存储空间不足 技术人员通过节省6个字节存储空间记录虚拟换乘信息 [6] - 改造部分闸机实现刷票出站换乘 乘客持原单程票可在下一段行程换乘进站 [6] 虚拟换乘配套设施 - 地铁车站张贴线网图 票价图及相关线路图 增设虚拟换乘引导提示语 [4] - 自动售票机地图界面采用虚线连接虚拟换乘关联车站 [4] - 所有虚拟换乘站设有单程票虚拟换乘出站专用闸机通道 单程票刷票出站不回收 [6] - 换乘闸机附近设有换乘指引标志 两侧采用蓝色涂装 地上张贴大幅"单程票换乘专用通道"标志 [6]

深圳地铁新线试运行进展 - 深圳地铁16号线二期和6号线支线二期将先后开始执行试跑时刻表，向年内开通目标迈进 [1] - 试跑时刻表是新线开通前的重要环节，通过高密度运行检验设施设备性能、系统磨合程度和运营组织方案合理性 [1] 16号线二期试运行安排 - 8月1日至8月25日进行时刻表试运行，与既有一期工程贯通运行 [2] - 既有16号线区段(田心站-大运站)维持正常载客运行，二期区段(大运站-园山西坑站)不载客试运行 [2] - 既有16号线列车从田心站行驶至大运站后停止载客，空车开往新线区段折返 [2] - 全线高峰期最小行车间隔维持4分50秒，大运站末班车时间由23:00调整至23:19 [3] 6号线支线二期试运行安排 - 8月4日至8月28日进行时刻表试运行 [2] - 既有6号线支线区段(深理工站-光明站)维持正常载客运行，二期(光明站-光明城站)不载客运行 [2] - 既有6号线支线列车从深理工站行驶至光明站后清客并开往新线区段折返 [2] - 全线全日行车间隔基本维持7分30秒，深理工站末班车时间调整至23:25，光明站调整至23:12 [3] 新线工程概况 - 16号线二期工程起自大运站，设8座车站，全长约9.46公里，开通后将加强龙岗中心城与园山片区联系 [3] - 6号线支线二期工程起自光明站，设3座车站，全长约4.95公里，开通后将缩短光明区与南山区、宝安区的通行时间 [3]

征求意见稿对 TOD综合开发用地的规划管理技术进行了详细规定。容积率方面，本着优地优用、 节约集约用地原则，鼓励高强度开发，除住宅用地外，其他地块在符合相关规定且履行对应程序后，可 进行规划指标调整；绿地率管理方面，除住宅用地及商住混合用地的住宅部分外，其他地块的绿地率经 论证确达不到相关规定的，在履行相关程序后，可在相应TOD综合开发范围内整体平衡（不超过项目 用地面积的10%），并在相应单元详细规划中落实并同步建设；住房保障方面，鼓励在区位、交通条件 较好的地段建设保障性住房，新建保障性住房地块应为住宅用地。 针对用地管理，征求意见稿结合站点和车辆基地发展特色和功能定位，合理确定TOD综合开发用 地出让底价，以吸引更多市场主体参与开发。开发管理方面，鼓励车辆基地TOD综合开发采用盖上空 间与落地区一体化出让；鼓励车辆基地TOD综合开发采用盖上空间与落地区一体化出让；鼓励市地铁 集团及市、区各级相关国企、平台科学运用多元化融资手段，创新融资模式，以资产证券化方式（包括 ABS、REITs等）有效拓宽融资渠道。 该征求意见稿从7月30日至8月29日公开向社会征求意见，如有意见建议请以电话形式向市发改委反 馈。 ...

7月31日清晨6时，武汉地铁准时开班，虚拟换乘功能正式上线。市民乘客在武汉站、武昌站以及复兴路和紫阳湖等3组9座车站换乘 时，使用同一票／卡／码，30分钟内在关联站之间出站再进站，将连续计价，地铁出行更加便捷、实惠。 市民每月通勤节省40多元 虚拟换乘，是指乘客在特定车站出站后，在规定时间内前往关联车站进站，系统按照换乘标准进行计费，以保持行程的连续性。 31日8时40分，家住武东站附近的涂丽娜乘坐19号线，在武汉站西广场站刷码出站，此时她的手机界面显示"换乘中"字样，且此段行程 暂未扣费。 随后，她穿过武汉火车站大厅，步行约7分钟从5号线武汉站东广场站再次刷码进站，前往上班目的地红钢城站。出站后，手机显示扣 除5元车费。"我每天都在武汉站换乘，虚拟换乘上线后，原本分别计费的两趟车程合并成了一趟，节省了1块钱，一个月通勤可以节约40多 元。"涂丽娜对此赞不绝口。 长江日报记者看到，地铁车站张贴的线网图、票价图以及相关线路的线路图，均增设了虚拟换乘引导提示语，自动售票机地图界面采 用虚线连接虚拟换乘关联车站。 乘客如果使用乘车码，虚拟换乘出站时，手机码会显示"换乘中"。记者陶常宁 摄 目前，4号线武汉火车站、5 ...

关联交易概述 - 大股东深铁集团向公司提供不超过8.69亿元股东借款 用于偿还公开市场债券本息及指定借款利息 [1][4] - 本次关联交易经董事会审议通过 关联董事回避表决 独立董事会议全票同意 [1][5][6] - 不构成重大资产重组或重组上市 无需有关部门批准 [1] 关联方基本情况 - 深铁集团为深圳市国资委100%持股国有独资企业 注册资本4723.2亿元 负责深圳市90%以上轨道交通建设运营 [2] - 深铁集团持有公司27.18%股权 系公司第一大股东 未被列入失信被执行人名单 [2][3] 交易条款详情 - 借款期限10年 可提前还款或展期 利率按1年期LPR减66个基点执行（当前为3.39%）按季结息 [3] - 公司提供价值12.98亿元资产抵押及股权质押担保 包括办公资产、公寓资产及子公司股权 [3][8][9] - 抵押率按资产类型区分：投资性房地产及固定资产70% 非上市公司股权50% [3][8] 担保资产明细 - 深圳市万科发展有限公司办公资产账面净值9.40亿元 [8] - 杭州天马置业100%股权账面净值0.888亿元 [8] - 嘉兴万科房地产100%股权账面净值1.064亿元 [8] - 成都泰新房地产公寓资产0.33亿元 天津泊寓公寓资产0.67亿元 苏州宜家公寓资产0.54亿元 [8][9] 交易定价依据 - 借款利率低于金融机构水平 抵质押率等于或高于市场惯例 体现大股东支持 [4][5] - 交易条款符合市场化原则 不存在损害公司及股东利益情形 [4][5][6]

杭州市发展和改革委员会就《杭州市城市轨道交通TOD综合开发高质量发展实施细则》公开征求意 见。其中提到，TOD综合开发是以城市轨道交通站点或车辆基地为核心，建立集交通、商务、商业、 文化、教育、居住、产业等为一体的城市功能区。实施TOD综合开发的站点和车辆基地区域，其规划 用地范围按如下原则划定：站点区域按照一般站点中心外半径500米左右、换乘站点及重点站点中心外 半径800米左右确定；车辆基地区域按照包括车辆基地本体工程用地及周边不低于本体工程用地规模两 倍的开发用地确定。车辆基地选址原则上应在城市配套服务相对成熟的近郊并设置站点。 （征求意见稿） 第一章 总则 第一条 为进一步落实《城市公共交通条例》（国令第793号）、《国务院办公厅关于进一步加强城市轨 道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）、《关于推动浙江省轨道交通健康可持续发展的 意见》（浙政办发〔2021〕52号）、《关于推进轨道交通可持续高质量发展的实施意见》（市委发 〔2020〕23号），坚持"人民城市人民建、人民城市为人民"理念，推动我市城市轨道交通TOD综合开发 高起点规划、高标准设计、高品质建设，特制定本细则。 第二条 本 ...