核心观点 - 皇家加勒比邮轮公司凭借创纪录的财务表现和强劲需求 股价显著跑赢大盘 公司上调全年盈利预期并获分析师及评级机构认可 [1][2][14] 财务表现 - 第二季度调整后每股收益达4.38美元 超出分析师共识预期4.04美元 较去年同期3.21美元增长36% [3] - 季度总收入达45亿美元 同比增长10.4% [4] - 净收益率按固定汇率计算增长5.2% 反映票务定价能力提升及船上消费增长 [4] - 船舶载客率达110.3% 显示需求超过供应能力 [4] 运营指标 - 通过最后一刻高价预订和严格成本控制实现超预期业绩 支出低于初始指引 [5] - 新资产投入运营包括"Star of the Seas"和"Celebrity Xcel"邮轮 以及专属目的地皇家海滩俱乐部 推动高利润率增长 [9] 业绩指引 - 将2025年全年调整后每股收益预期上调至15.41-15.55美元区间 预示约31%的年度盈利增长 [7] - 预计全年净收益率增长3.5%-4.0% 2026年预订量和价格均超2025年记录水平 [8] 市场认可 - 获三大评级机构投资级信用评级 体现资产负债表强度和财务管理能力 [12] - 斯特菲尔等机构将目标价上调至420美元 23位分析师平均目标价为327.14美元 [10][11] - 董事会批准10亿美元股票回购计划 显示管理层对股价信心 [13]

核心观点 - 全球最大邮轮运营商嘉年华当前股价被低估 相对其增长潜力具有投资价值 尽管经历疫情严重冲击 但业务已全面复苏并呈现稳健增长态势 [1][2][14] 业务复苏与增长 - 乘客数量从疫情极端下滑中强劲恢复 2020财年乘客同比下降73% 2021财年再降65% 但2022财年实现542%爆发式增长 2023财年增长62% 2024财年增速平稳至8% 2025上半年维持3%增长 [4][5] - 入住率从2021财年56%的低谷持续回升 2022财年达75% 2023财年恢复至100% 2024财年提升至105% 2025上半年保持在104%水平 [5] - 收入增长轨迹与乘客恢复同步 2020财年收入下降73% 2021财年降66% 2022财年飙升538% 2023财年增长77% 2024财年增速16% 2025上半年为9% [5] 增长驱动因素 - 2025财年收入预计增长6%至265亿美元 主要受平均票价提升 船上消费增加及巴哈马新目的地Celebration Key推动 [6] - 2024-2027财年收入复合年增长率预计达5% 增长动力来自亚洲市场扩张 船上服务数字化以刺激消费 以及船队逐步扩充 [7] - 船队规模持续扩大 2024财年末拥有94艘船只服务超800个港口 计划到2028财年新增10艘船舶 [7] 财务表现改善 - 公司于2024财年重新实现盈利 扭转2019-2023财年连续亏损局面 盈利能力恢复得益于票价上涨 燃料成本下降 新液化天然气高容量船运营效率提升以及利息支出减少 [8] - 分析师预计每股收益(EPS)按GAAP准则将以22%的复合年增长率增长 调整后EBITDA复合年增长率预计为8% [9] 估值水平 - 当前股价30美元 企业价值640亿美元 对应明年预测市盈率13倍 调整后EBITDA倍数8倍 估值显著低于竞争对手皇家 Caribbean的18倍市盈率和4倍EBITDA倍数 [10] - 股价较2018年历史高点曾下跌近90% 2020年4月跌破8美元 现反弹至近30美元但仍被市场低估 [2][10] 债务状况 - 为维持疫情期间运营 总债务从2019财年末115亿美元大幅增加至2021财年末332亿美元 增长近两倍 [11] - 通过业务复苏积极降债 2025财年第二季度末总债务降至273亿美元 但仍高于皇家 Caribbean最新季度190亿美元的债务规模 [12] - 净债务与EBITDA比率从2025财年第一季度的4.1倍改善至第二季度的3.7倍 呈现持续下降趋势 [13] - 公司通过预付款项显著减少债务 并通过再融资策略降低利息支出 债务削减计划稳步推进 [12][13]

公司战略与运营 - 嘉年华公司通过船队扩张推动增长战略 新增多艘现代化船舶以提升客户体验和燃料效率 并抓住北美和欧洲需求增长 [1] - 新船带来强劲预订趋势和更高船上消费 成为驱动增量收入增长的重要资产 [1] - 公司通过成本控制抵消运营和融资成本压力 包括提高燃料使用效率和发挥规模优势 [2] - 新船单位成本低于旧船 早期迹象显示利润率受益 [2] 财务表现与估值 - 公司第二季度2025年实现创纪录收入和健康入住率 [2] - 股价过去三个月上涨30.5% 远超行业14.9%的增长率 [8][9] - 远期市盈率为13.3倍 显著低于行业平均的18.98倍 [10] - 2025年每股收益预估同比增长40.9% 2026年预估增长13.8% 过去30天内2025年EPS预估上调 [11] 行业竞争格局 - 皇家加勒比集团依靠创新大型船舶（如海洋标志号）获得强大定价能力和船上收入机会 [5] - 挪威邮轮控股采取更谨慎的船队扩张 重点推出强调高端客户体验和可持续性的Prima级船舶 [6] - 行业整体趋势是利用新型高效船舶捕获需求并提升盈利能力 [7] 市场环境与挑战 - 全球旅游需求韧性和消费者优先体验消费支持行业扩张战略 [3] - 面临燃油价格波动 通胀压力以及平衡债务削减与资本支出的挑战 [3] - 新船交付促进增长和效率 但维持盈利能力取决于经济条件变化和管理层执行成本控制的能力 [4]

公司新产品发布 - 皇家加勒比正式命名新船"Star of the Seas"并举行命名仪式 该船被定位为终极家庭度假产品[1][2] - 新船属于Icon级别 提供创纪录的邮轮体验 包含八个主题社区 设有154英尺高的Crown's Edge高空体验和七个泳池[2] - 船上配备超过40种餐饮选择 包含专为幼儿家庭设计的Surfside社区及海上悬浮无边泳池[2] - 娱乐项目包括音乐剧《回到未来》及空中/冰上/水上/剧院多类型演出[2] 公司战略布局 - 新船代表公司在重塑度假方式方面的重大进展 融合创新技术与标志性体验[2] - 以佛罗里达州卡纳维拉尔港为母港 提供7晚东加勒比海和西加勒比海航线 包含巴哈马科科湾完美日度假岛[3] - 未来三年将扩展目的地网络 包括2025年12月开业的皇家天堂岛海滩俱乐部和2026年科苏梅尔海滩俱乐部[3] - 2027年秋季将在墨西哥推出"完美日"新度假项目[3] 行业地位与成就 - 公司连续22年获《旅游周刊》读者选择奖"最佳邮轮公司"称号[6] - 运营覆盖全球七大洲80个国家超过300个目的地[6] - 拥有超过50年邮轮运营经验 主打革命性船舶设计和独家目的地开发[6]

核心财务表现 - 第二季度营收达18.8亿美元 超出分析师预期的18.4亿美元 [1] - 每股收益0.99美元 较预期低0.01美元 [1] - 营收同比增长18% 每股收益同比增长30% [2] 业务运营状况 - 2025年舰队载客率达96% 同时新增12%运力 [6] - 2026年预定量已达55%运力水平 另有9%新增运力计划 [6] - 2026年高级预订金额达39亿美元 超过2025年预期总营收56亿美元的一半 [6] 股价市场表现 - 股价单日下跌3% 报58.42美元 较52周高点60.97美元回落 [1][3] - 2025年累计上涨31% 自上次财报后上涨27% [4] - 自2024年上市以来股价接近翻倍 表现超越大盘和消费 discretionary 板块 [4] 需求与定价分析 - 高端邮轮需求保持强劲 特别是美国以外地区 [2][5] - 2026年每乘客巡航日预付款增幅降至4% 显著低于2025年的10%增幅 [9] - 定价增速放缓反映市场正常化 而非需求走弱 [10] 投资前景展望 - 分析师给予57.20美元目标价 较当前股价存在2.08%下行空间 [8] - 股价接近200日移动平均线 若跌破支撑位可能下探53-55美元区间 [12] - 相对强弱指标为32 显示抛售可能过度 [14]

促销活动 - 公司宣布劳动节促销活动 从2025年8月21日持续至9月3日 提供最低$999起票价及最高$200船上消费金 覆盖超过145个航次[1] - 促销范围涵盖2025年至2027年间出发的航程 包括跨大西洋、加勒比海、巴拿马运河及环球航行等多条航线[1][2] 舰队配置与航线特色 - 公司旗下四艘旗舰船舶均参与运营：玛丽皇后2号（全球唯一远洋邮轮）、伊丽莎白女王号（近期完成翻新）、维多利亚女王号及2024年5月投入运营的新船安妮女王号[2][6] - 玛丽皇后2号将于2025年1月19日至2月3日执行历史性首航 完成15晚纽约至洛杉矶的巴拿马运河穿越航线[3] - 伊丽莎白女王号将于2025年10月首次从迈阿密开辟加勒比海航线 提供9至28晚行程 停靠圣托马斯、巴巴多斯等特色目的地[3] - 2026-2027年将推出108至117晚环球航行 由安妮女王号、玛丽皇后2号和维多利亚女王号共同执航 覆盖多大陆航线[7] 公司战略与运营背景 - 公司拥有185年运营历史（1840年创立） 2025年将举办系列陆上庆典活动及特别航行[5] - 目前隶属嘉年华集团（NYSE: CCL/CUK） 自1998年起归属该集团 首次实现四船同时运营（1999年以来首次）[8] - 航线网络覆盖跨大西洋、加勒比海、阿拉斯加、远东及澳大利亚等全球核心旅游目的地[5]

财务业绩表现 - 2025年第二季度收入达18.8亿美元 同比增长18.5% [1] - 每股收益0.99美元 较去年同期0.76美元显著提升 [1] - 收入超市场共识预期1.83亿美元 达成2.59%的正向意外 [1] 运营指标分析 - 入住率达95.6% 超过三位分析师平均预估的95% [4] - 净收益率607美元 高于三位分析师平均预估的596.57美元 [4] - 运能客舱天数2,131,907天 超过三位分析师平均预估的2,120,194天 [4] 业务板块表现 - 实际客舱天数2,038,772天 高于三位分析师平均预估的2,015,924天 [4] - 船上及其他收入1.2517亿美元 较五位分析师平均预估的1.2417亿美元高出0.8% [4] - 邮轮及陆地收入17.6亿美元 超过五位分析师平均预估的17.1亿美元 [4] 增长动能 - 船上及其他收入同比增长17.3% 显示附加服务收入增长强劲 [4] - 邮轮及陆地收入同比增长18.6% 反映核心业务增长势头良好 [4] 市场表现 - 过去一个月股价上涨3.9% 超越标普500指数2.5%的涨幅 [3] - 目前获Zacks二级买入评级 预示近期可能继续跑赢大盘 [3]

产品发布 - 公司推出Celebrity River Cruises河轮航线，提供2027年多瑙河和莱茵河首航季的优先预订通道，预订开放时间为2025年9月3日美国东部时间上午9点 [1] - 客户支付500美元可退还押金可获得优先预订权，比公众提前预订2027年航次，并率先获取行程和舱房详情 [1] - 航线包含所有餐食、酒精和非酒精饮料、Wi-Fi、船上体验以及每日一次岸上观光，客户还可选择在布拉格或布达佩斯增加邮轮前后住宿 [2] 产品特色 - 河轮产品延续公司高端定位，将独特服务理念引入内河航线，提供360度全景视野船舶设计 [3] - 航线融合Edge系列远洋邮轮的精致设计与欧洲风情，带领游客探索历史文化名城 [2] - 提供本地特色美食和独特岸上体验，每个环节都旨在让游客沉浸于旅程美景中 [3] 预订信息 - 优先预订通道不保证特定舱型、船舶或航期，完整条款可在官网查询 [5] - 客户可通过官网、专属热线、船上未来航程中心或旅行顾问进行预订 [4] - 更多关于目的地、船队规模、船舶细节等信息将在预订开放时公布 [5] 公司背景 - 公司总部位于迈阿密，是皇家加勒比集团旗下五大邮轮品牌之一 [7] - 拥有超过35年行业经验，提供覆盖七大洲70多个国家300多个目的地的邮轮服务 [6] - 产品兼具小型船舶的贴心服务与大型船舶的丰富体验，提供超越预期的度假体验 [6]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度总收入同比增长18.5%至19亿美元，主要受容量增长、入住率提升和每乘客日收入(PCD)增加驱动 [18] - 调整后毛利率同比增长19.2%至12亿美元，净收益率为6.00美元，同比增长8% [19] - 调整后EBITDA为6.33亿美元，同比增长28.5%，主要得益于海洋和河流业务容量及净收益率提升 [20] - 净利润4.39亿美元，较2024年同期改善2.8亿美元 [21] - 调整后每股收益为0.99美元 [23] - 2025年上半年净收益率为584美元，同比增长7.6% [23] 各条业务线数据和关键指标变化 河流业务 - 容量PCDs同比增长7.5%，主要受埃及新增两艘船只和塞纳河新船Viking Nervous驱动 [24] - 入住率达95.6%，同比提升近100个基点 [24] - 调整后毛利率同比增长15.8%，净收益率607美元，同比增长6.9% [24] - 2025年容量已售出97%，预定量27亿美元，同比增长16% [33] 海洋业务 - 容量PCDs同比增长11.2%，主要受Viking Vella交付驱动 [24] - 入住率95.2%，同比提升25个基点 [25] - 调整后毛利率同比增长24.9%至8.88亿美元，净收益率551美元，同比增长12% [25] - 2025年容量已售出95%，预定量25亿美元，同比增长29% [31] 各个市场数据和关键指标变化 - 尼罗河业务表现强劲，目前运营7艘船只，计划2027年前新增5艘 [14] - 湄公河业务目前运营1艘船只，2025年底将新增1艘 [14] - 印度市场将于2027年启动，首艘船只容量80名乘客，所有航线已售罄 [9][14] - 亚洲市场处于早期发展阶段，新增一艘专为亚洲客人设计的海洋船只 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 坚持目的地导向的旅行理念，保持产品一致性 [10][11] - 通过控制110个码头位置增强河流业务竞争优势 [11] - 海洋船只设计标准化，12艘小型现代船只均配备100%阳台客舱 [11] - 选择性扩张策略，聚焦符合品牌定位的高价值、文化丰富地区 [13] - 计划2026年交付两艘海洋船只Viking Mira和Viking Libra [28] - 2025年预计资本支出9.9亿美元，2026年预计12亿美元 [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年核心产品96%容量已预订，2026年55%容量已预订，预定量分别同比增长21%和13% [30] - 2026年海洋业务预定量同比增长19%，河流业务预定量同比增长5% [34] - 2026年价格较2025年同期高4%，容量增长9% [35] - 消费者需求保持强劲，6月和7月预订表现优异 [40] - 埃及和印度新航线需求旺盛，显示客人对新目的地的强烈兴趣 [89][123] 其他重要信息 - 2025年5月完成二次发行3050万股普通股，每股44.2美元 [16] - 已对冲2025年4.7亿欧元和2026年5亿欧元运营费用，加权汇率为1.1美元/欧元 [22] - 截至2025年6月30日，现金及等价物26亿美元，未使用循环贷款额度3.75亿美元 [26] - 2025年剩余时间计划本金支付1.42亿美元，2026年全年2.58亿美元 [27] 问答环节所有的提问和回答 2026年预订趋势 - 管理层表示2026年预订保持强劲，55%容量已售出，消费者行为与历史一致 [40][41] - 营销支出增加主要用于刺激需求而非折扣，是应对需求波动的首要杠杆 [43][44] 定价策略 - 2026年价格目标维持中个位数增长，海洋业务每日800-900美元的价格水平被认为具有竞争力 [51][52] - 管理层认为当前定价平衡了股东回报和客户价值，未来可能适度调整 [50] 成本结构 - 费用增长主要受港口费用等运营因素影响，预计会有季度波动但长期可控 [66][70] - 公司强调长期管理视角，不过度关注季度成本波动 [67] 资本配置 - 目前不考虑股息或股票回购，优先投资于增长机会 [77] - 并购需符合三大原则：可扩展性、利润率提升和品牌互补性 [107] 产能扩张 - 管理层对填充新增产能信心充足，更担忧产能不足而非过剩 [104] - 船只采购成本优势显著，海洋船只投资回收期5-6年，河流船只4-5年 [52][97] 产品定位 - 坚持"无儿童、无赌场、无隐性收费"的高端定位，强调文化沉浸体验 [92] - 新市场如埃及和印度采用小型船只策略，确保价格和质量优势 [122]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总收入同比增长18.5%至19亿美元 主要受运力增加、入住率提高和每乘客巡航日收入增长驱动[16] - 调整后毛利率同比增长19.2%至12亿美元 净收益率达到607美元 同比增长8%[17] - 船舶费用(不含燃料)每乘客巡航日同比增长8.2% 主要受航线组合变化影响[17] - 调整后EBITDA为6.33亿美元 同比增长28.5% 主要得益于海洋和河流业务运力、入住率和净收益率的提升[18] - 净利润为4.39亿美元 较2024年同期改善近2.8亿美元 2024年同期包含1.23亿美元认股权证重估损失和6600万美元私募衍生品损失[19] - 调整后归属于Viking Holdings Ltd的净利润为4.39亿美元 同比增长25.8%[19] - 调整后每股收益为0.99美元[21] - 上半年调整后毛利率同比增长20.7%至超过18亿美元 净收益率为584美元 同比增长7.6%[21] - 截至2025年6月30日 现金及现金等价物为26亿美元 未使用的循环信贷额度为3.75亿美元[23] - 净债务为32亿美元 净杠杆率为2.1倍[23] - 递延收入为44亿美元[23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 河流业务运力乘客巡航日同比增长7.5% 主要得益于2024年交付的两艘埃及新船和2025年3月开始在塞纳河运营的Viking Nervous号[22] - 河流业务入住率达到95.6% 较去年同期提升近100个基点[22] - 河流业务调整后毛利率同比增长15.8% 净收益率为607美元 同比增长6.9%[22] - 海洋业务运力乘客巡航日同比增长11.2% 主要由于2024年12月Viking Vella号的加入[22] - 海洋业务入住率为95.2% 较去年提升约25个基点[23] - 海洋业务调整后毛利率同比增长24.9%至8.88亿美元 净收益率增长12%至551美元[23] 各个市场数据和关键指标变化 - 尼罗河业务表现强劲 目前运营7艘船只 计划到2027年再交付5艘[13] - 湄公河业务目前运营1艘船只 另一艘计划今年晚些时候交付[13] - 印度市场将于2027年开始运营 首艘船只容量为80名乘客 2028年增加第二艘[13] - 中国业务仍处于早期发展阶段 已增加一艘具有独特航线的海洋船只[16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于目的地导向的旅行体验 保持一致的品牌愿景[9] - 河流业务通过选择性扩张保持增长 重点开发符合品牌定位且能吸引文化探索型旅行者的目的地[12] - 目前在全球21条河流运营 拥有85艘河流船只[10] - 控制或优先使用110个停靠点 提供运营灵活性和高质量客户体验[10] - 海洋业务拥有12艘现代化小型船只 全部配备100%阳台客房且设计几乎完全相同 有利于规模效率和运营控制[10] - 两艘探险船只服务于寻求深度探索偏远地区的客户[11] - 印度新航线所有可用行程已售罄 早期反响极佳[8] - 公司采取直接面向消费者的营销策略 通过营销刺激需求而非降价[41] - 海洋船只投资回收期为5-6年 河流船只为4-5年[50] - 公司拥有所有者心态而非管理者心态 注重为股东创造价值[110] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 需求环境持续强劲 2025年核心产品96%的运力已被预订[6] - 2026年预订开局非常强劲 截至8月10日 55%的核心产品运力已售出 预订率高于去年同期[7] - 平均每日收入达到800-900美元 2026年价格比2025年同期高4%[49][59] - 消费者行为健康且参与度高 显示出中个位数价格增长目标的可实现性[51] - 公司对船舶采购价格具有优势 相比现在签约建造船只的竞争对手获得更好价格[52][95] - 公司采取长期经营视角 不按季度管理业务[62] 其他重要信息 - 2025年5月29日完成二次发行 TPG Capital和CPP Investments以每股44.2美元的价格发行3050万股普通股[14][15] - 2025年剩余时间计划本金支付为1.42亿美元 2026年全年为2.58亿美元[24] - 2025年承诺资本支出约为9.9亿美元 融资后净额为5.6亿美元[24] - 2026年承诺资本支出约为12亿美元 融资后净额为7000万美元[25] - 2026年船舶资本支出主要驱动为两艘海洋船只Viking Mira和Viking Libra[25] - 公司已对冲2025年和2026年大部分欧元敞口 2025年对冲4.7亿欧元 2026年对冲5亿欧元 加权汇率为1美元兑1.1欧元[20] - 通过将等值现金持有转换为欧元 自然对冲欧元计价贷款[20][129] - 第二季度欧元贷款未实现外汇损失影响调整后每股收益0.11美元[129] 问答环节所有提问和回答 问题: 2026年预订进度和消费者行为趋势[37] - 6月和7月表现优异 预订强势持续到8月 消费者行为与过去一致[38][39] - 2026年已售出55% 客人开始预订2026年假期[39] 问题: 营销支出增加的原因[40] - 当需求出现轻微疲软时 首先使用营销杠杆而非降价策略[41] - 通过加大推广力度刺激需求 而非折扣[41] 问题: 2026年定价优化策略[48] - 在确保客人获得物有所值的同时平衡定价 对当前价格水平感到满意[48] 问题: 2026年收益率增长预期[49] - 目标是中个位数价格增长 平均每日收入800-900美元[49] - 4%的价格增长建立在2025年已实现7%增长的基础上[49] 问题: 2026年预订收益率增长预期变化[54] - 维持中个位数增长目标 未提供具体指引上调[57][58] - 运力增长加上收益率增长将带来健康的EBITDA增长[58] 问题: 费用增长的可持续性[60] - 季度波动由维修保养时间、船舶交付和航线组合等多种因素导致[62] - 不按季度管理业务 上半年收入增长20.5% 调整后EBITDA增长45%[63] - 确认会有季度波动[66] 问题: 河流与海洋业务定价差异[69] - 作为一个品牌运营 价格变化取决于销售情况[69] - 河流曲线因产品季节性而形状不同[70] - 按需求定价 所有产品平均每日收入800-900美元[70] 问题: 资本回报考虑因素[71] - 致力于平衡的资本配置框架 大量现金储备提供缓冲[72] - 目前不考虑股息或股票回购 有更好的现金使用方式[73] - 长期来看是回报资本的选择[73] 问题: 容量增长对定价的影响[77][78] - 海洋业务增长是优秀产品的体现 未看到放缓迹象[79] - 可能本可以定价稍高 但对当前回报率感到满意[79] - 河流业务占有50-52%市场份额 两项业务都处于良好状态[82] 问题: 组合变化对定价的影响[84][85] - 埃及和印度新产品虽快速售罄 但对平均值影响不大[87] - 客人渴望新体验 公司易于引入新产品[87] 问题: 船舶采购价格优势[93] - 船舶设计几乎完全相同 有利于船厂重复建造[94] - 谈判团队强硬 不使用中间经纪人[94] - 相比现在签约建造的竞争对手获得更好价格[95] 问题: 总预订与净收益率差异[96] - 预订曲线包含邮轮、陆地、航空等[98] - 净收益率包含成本、船上消费和辅助收入[98] 问题: 长期容量增长信心[101] - 不担心竞争 2027年竞争对手仅交付两艘新船[102] - 拥有110个停靠点 海洋业务未见填充困难迹象[103] - 更担心容量不足而非填充问题[104] 问题: 并购可能性[105] - 强大现金余额为远期船舶合同提供机会[106] - 并购需满足可扩展、利润率提升和品牌互补三个指导原则[107][108] - 印度是品牌互补的例证[108] 问题: 河流船舶建造限制和产品演变[113][114] - 不喜欢"演变"概念 严格控制可能改变产品的任何变化[115] - 拥有独特设计专利和优秀员工团队[116] - 有船厂能建造河流船只但不容易[118] 问题: 新市场定价策略和评估方法[122][123] - 新目的地通常使用较小船只 需要更高价格[124] - 进行大量市场研究但管理层了解客户需求[125] - 中国是最大扩张机会 直接向中国消费者营销[127] 问题: 外汇影响[129] - 第二季度欧元贷款未实现外汇损失影响调整后每股收益0.11美元[129] - 通过将美元转换为欧元创建自然对冲 预计不会重现[130] - 公司不承担不必要的货币风险[132]