车辆设计缺陷 - 特斯拉电动车采用电池供电门把手和机械释放装置的设计 在紧急情况下可能阻碍救援[1] - 车辆失去电力时车门会自动锁定 必须通过机械释放装置才能打开[3] - 机械释放装置位置隐蔽且操作复杂 后门需要移除垫片并操作线缆机构[10] 安全事故案例 - 弗吉尼亚州发生严重事故 救援人员无法从外部打开车门 最终需破窗并使用液压切割器开门[5] - 在多起致命事故中 机械释放装置的功能缺陷被认为是重要因素[4] - 事故幸存者难以接受采访 因为多数事故当事人已经死亡[5] 监管与测试标准 - 美国碰撞测试标准存在缺陷 主要关注车辆抗翻滚性能 未评估事故后人员撤离难度[7] - 现行法规未涵盖事故后人员疏散和救援人员进入的便利性要求[8] - 随着电动车门把手和强化玻璃的普及 车辆撤离难度正在增加[8] 公司回应状况 - 特斯拉未对媒体报道作出回应 尽管被给予回应机会[6] - 相关监管机构也未就报道内容与媒体进行沟通[6] - 特斯拉车辆在传统安全测试中表现优异 获得全类别五星安全评级[7] 技术设计背景 - 特斯拉车辆配备双电池系统：高压动力电池和12V/48V低压电池（Cyberruck为48V）[3] - 低压电池负责供电给车窗、车门和触摸屏等部件[3] - Cyberruck因车门平板设计导致内部空间有限 电子释放装置安装受限[11] - 后门机械释放装置设计也考虑儿童安全锁功能 防止后排儿童轻易开门[11]