公司业绩与展望 - 公司预计第四季度营收在215亿元至230亿元之间，低于分析师平均预期的260亿元[2] - 公司第三季度营收为203.8亿元，符合预期，汽车交付量同比增长149.3%[5] - 公司预计第四季度汽车交付量将同比增长36.6%至44.3%[5] - 公司第三季度净亏损收窄至3.809亿元，去年同期为18.1亿元[5] 市场竞争与行业环境 - 全球最大汽车市场持续的价格战和日益激烈的竞争可能减缓公司增长[1] - 尽管公司及其竞争对手在10月创下交付记录，但特斯拉在华销量跌至三年低点，显示出价格战对行业盈利能力侵蚀的影响不均衡[2] 公司战略与产品布局 - 公司与滴滴合作推出的新大众市场品牌下的首款车型Mona M03是公司进军中国平价电动车细分市场的核心产品[3] - 有分析认为，自去年推出中低端车型Mona 03以及减少对智能驾驶的投资后，公司在20万元以上价位车型的品牌吸引力有所下降[3] - 公司在本月AI日活动上展示了面向未来的“飞行汽车”概念和用于工厂及仓库的人形机器人，这些长期项目需要大量研发投入，可能对短期盈利构成进一步压力[4] 市场反应 - 公司在美国上市的股票在盘前交易中下跌近4%，尽管该股票今年已上涨超过一倍[1]

Roadster生产计划 - 据报告Roadster量产至少还需2至3年时间[2] - 最新设计显示该车型为配备蝶翼门的2座配置[2] 产品技术特点 - 公司首席执行官在公开场合预告将进行令人难忘的演示并暗示可能具备飞行功能[3] - 公司已申请专利涉及主动空气动力学系统可通过风扇组吸气流产生下压力[3] - 专利文件提及该系统可通过逆转气流实现车辆悬浮功能[3] 预订相关动态 - OpenAI首席执行官声称取消Roadster预订后未获得5万美元退款[4] - 公司首席执行官回应称问题出现后24小时内已完成退款处理[5] - 知名YouTube博主MKBHD取消了两份预订中的一份[5]

项目进展与活动 - 公司在夏季加强了关于电动跑车Roadster的研发工作，这是该项目一年多来首次出现实质性活动 [1][3] - 2024年4月裁员后，该项目大部分工作被暂停，项目负责人David Zhang于2024年7月离职 [4] - 公司在2025年6月至8月期间雇佣了至少5名工程师在加利福尼亚州从事“空气动力学原型车”工作 [3] 产品设计与规格 - 截至2024年所见的设计方案显示，该车为双座、配备蝶形车门，这与2017年发布的四座原型车不同 [2] - 车辆设计过程具有流动性，最终产品形态尚不明确，设计团队以尝试多种方案著称 [3] - 公司于2024年8月获得一项空气动力学系统专利，该系统可使车辆在高速行驶时紧贴路面，该技术可能应用于高端车型 [11][12] 发布时间线与高管言论 - 基于项目现状，公司距离量产至少还需2至3年时间 [3] - 公司设计负责人Franz von Holzhausen表示，Roadster演示活动计划在2025年晚些时候进行 [11] - 公司高管在2024年10月的财报电话会议上表示，该项目正在推进，但需优先处理对世界有更重大影响的事务 [4] - 公司高管在近期一次播客中称，新一代Roadster“有机会成为有史以来最令人难忘的产品发布”，并希望能在2024年年底前进行演示 [9] 市场反应与历史背景 - 部分预订者如OpenAI首席执行官Sam Altman和科技影响者Marques Brownlee已取消预订并要求退还5万美元定金 [4] - 原版Roadster作为公司首款车型于2008年发布，基于Lotus Elise的底盘打造 [4] - 第二代Roadster于2017年发布，最初承诺2020年上市，但发布日期已被多次推迟 [4] - 公司高管曾表示该车将是与SpaceX合作的一部分，并声称其0-60英里/小时加速时间将少于1秒，并暗示可能具备飞行能力 [10]