财报业绩表现 - 第三季度营收达到近490亿美元，与去年同期持平，但超出分析师预期的453亿美元 [4] - 调整后每股收益为2.80美元，远超2.31美元的预期 [4] - 净利润下降57%至13亿美元，主要受到与电动车业务战略调整相关的16亿美元一次性费用影响 [5] - 公司上调全年业绩指引，调整后息税前利润最高可达130亿美元，调整后每股收益最高为10.50美元 [3] 北美核心业务 - 北美市场利润中心利润率从去年同期的9.7%收窄至6.2% [5][8] - 利润主要来源仍为北美生产的汽油动力皮卡和SUV，例如雪佛兰Silverado、GMC Sierra等全尺寸车型，标价高达10万美元 [7] - 通用汽车金融部门提供稳定现金流，在车辆利润受压时起到稳定器作用 [5][8] 电动车业务与战略调整 - 全电动车业务对利润造成压力，公司计入16亿美元与“电动车战略调整”相关的一次性费用 [5][9] - 战略调整源于监管政策回滚和需求疲软 [9] - 目前公司传统卡车业务仍是主要增长引擎 [9] 关税影响与成本控制 - 公司预计2025年关税成本在35亿至45亿美元之间，低于此前预估的50亿美元 [6] - 通过供应链调整和本地化生产，预计可抵消约35%的关税成本 [6] - 关税对北美市场利润率产生影响，但全年影响预计低于早期估计 [2] 国际市场表现 - 中国业务扭亏为盈，实现8000万美元利润 [5]