通用汽车战略调整与财务影响 - 公司警告其电动汽车战略成本高昂且阵痛期尚未结束 [1] - 公司将在第四季度记录约60亿美元与缩减美国电动汽车计划相关的费用 另有11亿美元与中国业务重组相关 [1] - 大部分电动汽车相关损失源于合同取消、供应商结算和资产减记 [1] - 公司表示该费用将作为特殊项目计入第四季度收益 并警告2026年可能产生更多电动汽车相关成本 尽管预计低于去年 [2] - 公司称资产减记不会影响其在美国销售的约十几款电动车型 并计划继续向消费者提供这些车型 [2] 行业需求与政策环境变化 - 公司电动汽车战略调整源于需求疲软 [1] - 公司第四季度电动汽车销量在消费者税收抵免到期后下降了43% [4] - 行业面临“电动汽车寒冬” 公司此前在第三季度已记录了16亿美元的资产减记 源于在特朗普政府修订美国法规后开始转变电动汽车战略 [3] - 特朗普政府逆转了拜登时代的主要电动汽车友好政策 包括支撑消费者需求的7500美元联邦电动汽车税收抵免 [3] - 公司已缩减电动汽车计划 并回归混合动力和燃油汽车 [4] 行业趋势与同行动态 - 公司此次盈利预警是在福特于12月宣布将缩减电动汽车生产几周后发出 福特此举预计将耗资近200亿美元 [5] - 福特表示不再计划生产某些因需求低于预期、成本高企和监管变化而导致商业案例受损的大型电动汽车 [5] - 近几个月其他汽车制造商也宣布调整电动汽车计划 本田、吉普和Ram已放弃针对美国市场现有或计划中的电动车型 [6] - 保时捷在9月表示 因其向混合动力和燃油车转型 将遭受18亿欧元（约合22亿美元）的损失 [6] 公司战略转向 - 公司从2021年制定的电动汽车雄心发生显著转变 当时其首席执行官玛丽·博拉表示公司目标是在2035年前实现全电动化 [4] - 公司目前正从全电动化目标转向混合动力和燃油车 [4]

行业整体挑战 - 美国汽车行业面临政策变化、关税和供应链中断等多重障碍，威胁电动汽车扩张 [1] - 行业困境迫使汽车制造商重新思考战略，重新关注混合动力和汽油车 [1] - 供应链中断问题持续，包括暂时的芯片短缺和主要供应商工厂火灾 [4] 政策影响与市场反应 - 9月份7500美元新电动汽车税收抵免政策终止，导致电动汽车销量大幅下滑 [2] - 税收抵免终止后，10月份电动汽车销量暴跌近49% [3] - 政府支持撤出将推迟电动汽车广泛普及的时间表 [3] 主要公司动态 - 福特和特斯拉等领先汽车公司CEO曾警告政策改变可能带来的后果 [2] - 通用汽车和Rivian上月宣布裁员，归因于电动汽车需求放缓 [4] - 一些汽车制造商因电动汽车放缓而完全从美国市场撤出电动车型 [5] 特斯拉表现 - 特斯拉对度过“电动汽车寒冬”的能力保持乐观 [6] - 与竞争对手相比，特斯拉的销量下降幅度较小 [6] - 在失去税收抵免后，特斯拉推出了其最受欢迎车型的低成本版本 [6] 行业影响评估 - 当前“电动汽车寒冬”对美国汽车行业向电动汽车转型构成重大障碍 [7] - 税收抵免终止和供应链中断共同导致电动汽车销量显著下降 [7] - 汽车制造商的裁员和撤出电动车型等反应凸显了局势的严重性 [7]