全球电动汽车市场降价趋势 - 特斯拉在美国将主力SUV车型Model Y最低价下调5000美元至39990美元，降幅超过一成 [2] - 日产汽车在日本将全面改进后的主力纯电动汽车聆风建议零售价设定为约519万日元，比旧款降低约6万日元 [8] - 比亚迪为开拓日本市场展开价格攻势，9月在日本将热销EV车型一度降价50万至117万日元 [9] 主要市场竞争格局变化 - 特斯拉在美国纯电动汽车市场的份额从5年前的超过八成降至目前的四成多 [3] - 美国市场除特斯拉外，现代汽车IONIQ 5降价7600美元至35000美元，通用汽车和福特汽车计划投放3万美元以下新型EV [4][6] - 中国企业比亚迪在日本市场加剧降价压力，全球EV价格下降与中国厂商在车载电池市场实力提升有关 [9] 供应链与成本挑战 - 特斯拉面向美国的EV从电池到整车在美国国内生产，但零部件和原材料构建了全球供应链 [5] - 特斯拉生产电池和马达所需的稀土类大部分依赖从中国进口，寻找替代供应商困难 [6] - 长期持续的中美对立被认为是阻碍成本削减的主要因素 [6] 政策与市场环境影响 - 美国特朗普政府9月底废除了前拜登政府敲定的7500美元税收抵免，导致以Model Y为代表的畅销车型实际价格上涨两成 [2] - 特斯拉立即投放低价车型意在抑制因税收抵免取消导致的客户流失 [2] - 中国由于内需不足导致库存增加，各企业致力于降价和出口，"EV通缩"开始波及全球 [2]