西部陆海新通道货运表现 - 西部陆海新通道班列今年以来累计运输集装箱货物突破120万标箱，同比增长63.2% [2] - 班列实现铁海联运，将东盟橡胶、大米等货物运至中国各地，并将国内化工新材料、汽车零配件等货品发往海外 [2] 铁路物流金融创新背景 - 传统模式下铁路货运企业需用自有资金垫付运费，回款周期超过一个月，对中小物流企业资金链造成压力 [3] - 传统银行硬资产抵押担保融资模式对轻资产的物流企业不友好，其他融资渠道资金成本高，挤压利润空间 [3] 金融产品与服务模式 - 建设银行与国铁集团合作推出“铁路运费贷”、“信用证结算”、“铁路单证融资”三大铁路物流金融产品 [3] - 创新模式为铁路货运生态圈提供一揽子综合金融服务，旨在推动降本增效 [3] - 采用“AI+物流+金融”一体化智能服务模式，整合企业历史运费、征信、税务、银行流水等多维数据，运用人工智能进行企业信用评级和精准测额 [5] - 企业通过95306平台提交历史运输数据可获得更高增信额度和更低利率，铁路货运量越大、运费越多，融资成本越低 [5] 金融试点成效与企业案例 - 试点一年多来，建行广西区分行已为超过150家铁路物流产业链中小微企业提供普惠信贷批量授信 [6] - 建行广西区分行铁路运费贷投放量居全国金融系统首位，为企业节约社会物流成本超4000万元 [6] - 集程物流公司通过新融资模式获得130万元授信额度，专项用于支付铁路运费，利率优惠且为纯信用贷款，随借随还、按日计息 [5] - 集程物流作为大宗商品及农副产品运输企业，每年运费支出超千万元，新模式下资金压力得到缓解，国内公铁联运发送量持续上涨 [3][7] 区域金融改革与认可 - “信息技术赋能铁路物流金融服务模式创新”项目入选广西第六届金融开放门户改革创新十大案例 [6] - “十四五”期间广西推动210项重点金融改革事项落地，形成案例成果276项，其中全国首创45项 [6]