文章核心观点 - 歼-10CE战机在实战中取得首次战果 击落多架敌机且自身无一损失 引发全球高度关注 [1] - 歼-10系列战机通过持续技术升级 在气动布局 武器挂载和雷达系统方面实现跨越式提升 [4][6] 歼-10系列战机技术亮点 - 独创鸭式布局实现"无忧虑操纵" 显著提升飞行性能 [6] - 武器挂载能力从10多种提升至40多种 大幅增强多用途作战能力 [6] - 配备先进有源相控阵雷达 具备"看得多 看得远 看得准"的探测优势 [6] 歼-10系列发展历程 - 歼-10是我国自主研制的高性能 多用途 全天候战斗机 1998年3月实现首飞 [4] - 衍生出歼-10B 歼-10C 歼-10S等型号 在气动布局 操纵系统 能源管理方面持续升级 [4]

歼-10系列飞机发展历程 - 歼-10是我国自主研制的高性能、多用途、全天候战斗机，于1998年3月实现首飞 [1] - 在歼-10基础上衍生出歼-10B、歼-10C、歼-10S等型号，实现了跨越式提升 [1] - 从1986年立项到1998年首飞，历经十二载春秋，标志着中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的历史性跨越 [14] 歼-10C性能升级与作战能力 - 歼-10C在继承经典气动布局基础上，实现了作战系统的跨代升级，成为具备全方位作战能力的多用途战机 [3] - 武器挂载能力大幅提升，从早期歼-10的10多种武器增加到可挂载40多种不同类型的武器，涵盖空战、对地、对海任务 [5] - 航电系统实现跨代提升，核心是有源相控阵雷达系统，具备快速目标搜索与跟踪能力 [5] - 电子战系统能形成“我能看见你，你却看不见我”的单向透明优势 [5] 气动布局与飞行控制技术 - 歼-10采用独特的鸭式气动布局，机身前端安装鸭翼，使飞机在高速机动时保持极高稳定性和操纵性 [1] - 研制团队通过设计实现飞行员在高速飞行时的“无忧虑操纵” [1] - 鸭式布局与技术经验为后续更先进战斗机研发奠定重要基础 [1] 推力矢量技术突破 - 歼-10B推力矢量技术验证机在2018年珠海航展完成“眼镜蛇机动”“落叶飘”等五个高难度过失速机动动作 [5] - 这是全世界首次有单发飞机完成全部五个高难度动作 [7] - 推力矢量技术通过调节喷口方向极大增强战机机动能力，相关成果已应用于多型飞机研制 [7] 航空工业技术积累与创新 - 歼-20作为我国首型隐身布局战斗机，从气动布局到控制方面有很多创新 [3] - 推力矢量技术的突破需要综合攻克气动、飞控、发动机控制等一系列关键技术 [7] - 对技术的深刻理解与不懈追求支撑中国航空人自信地向世界展示实力 [7]

中国新型歼击机研发背景 - 1981年时任国务院国防工业办公室副主任邹家华提交报告申请研发中国下一代新型歼击机预计初步投入5亿元人民币[1] - 当时中国全年财政收入不足1000亿人民币5亿研发经费占比0.5%[4] - 国外研发一代新机型至少需要投入100亿美元中国经费仅为国际标准的0.7%[3] 中国空军装备现状 - 1980年代初中国空军主力机型为歼-6共生产5205架属于二代机[11][15] - 少量三代机歼-7和歼-8歼-7因文革影响生产数量很少歼-8定型耗时10年[12] - 同期美国F16法国幻影2000苏联苏27已发展到第四代战机[12] 研发决策过程 - 邓小平最终批示同意新歼项目前期投资5亿左右[16] - 1982年2月国务院国防工办和航空工业部联合召开新歼项目方案论证会[18] - 目标性能需超过歼-8和苏联米格-23接近美国F-16水平[22] 技术方案竞争 - 沈阳601所提出在歼-13基础上改进方案[24] - 南昌605所提出模仿米格-23方案但不被看好[25][26] - 成都611所宋文骢团队提出"鸭式布局"方案新品率超60%[41][84] 研发突破与成果 - 1986年7月国防科工委批准新一代战斗机立项命名为歼-10[70][71] - 1992年完成全金属样机制造[80] - 1998年3月23日歼-10首飞成功试飞员雷强完成历史性飞行[99][108][109] 列装与国际影响 - 2003年首批歼-10交付中国空军[114] - 2004年开始大规模列装[115] - 2022年巴基斯坦空军成建制进口歼-10CE[118]