文章核心观点 - 京东、广汽埃安与宁德时代三方联合推出的新车埃安UT Super在开启交付后，因宣传配置与实车不符、关键服务条款未充分告知等问题引发消费者退定风波，凸显了线上汽车销售新模式在“信任交付”环节存在严重短板 [1][13] 产品配置与宣传问题 - 消费者反映京东宣传图显示车辆带有天窗，但实车并未配备且不可选配，广汽埃安App的相关链接中仍存在带天窗的宣传图 [3] - 京东客服曾向消费者明确表示新车带有天窗，但后续京东方面解释为部分渠道展示了未及时更新的旧车型信息 [3][5] - 埃安UT Super的可选配内容仅限于外观颜色、内饰颜色以及轮毂，线下门店对于是否有天窗版本的说法存在不统一的情况 [5] 电池租赁服务条款争议 - 电池租用服务费为499元/月，12月8日24时前下定可降至399元/月，但发布会上未提及该服务有每月3000公里的行驶里程限制 [6] - 超出3000公里里程限制的部分将按照0.2元/公里收取费用，当月未使用里程可次月结转但不支持跨月结转 [6] - 京东方面解释称，里程标准是基于居民私家车月均行驶里程统计数据设定，旨在区分私人与商业用途，并计划推出50元享1000公里的“里程增量包” [7] 购车发票与地方补贴问题 - 消费者购车发票被强制选定为广州或上海开具，导致其无法享受所在地（如江苏省3000元）的更高额度购车补贴 [7][8] - 京东方面提供的补贴为：广州开票的前15000名用户及上海开票的前100名用户可享受电池租用购买补贴2000元/台或整车购买补贴4000元/台 [7] 销售模式与行业影响 - 线上销售模式缺少线下销售顾问的沟通缓冲，信息不对称问题更容易直接暴露并转化为差评 [13] - 行业观点认为，创新销售模式需将“用户价值”置于“价格噱头”之上，通过透明、可信赖的服务兑现承诺，而非追求一次性流量 [13] - 将传统4S店销售转移至线上后，需把“设计－宣传－下单－交付”全链路切成可验证的节点，补上“信任交付”的必修课 [13]

产品配置问题 - 京东与广汽埃安App宣传图显示车辆配备天窗，但实车并未配备且不可选配，导致消费者认为存在虚假宣传 [3] - 针对宣传图与实车不符的问题，京东方面回应称部分渠道展示的为旧版车型信息，未及时更新，已联系广汽埃安修改相关图片 [3] - 线下门店对于天窗配置的说法不统一，有的门店称有不同版本，有的则明确表示只有一个版本且无天窗，而最新选配信息显示仅可定制外观颜色、内饰颜色和轮毂 [5] 销售与合同条款争议 - 消费者在下定后要求退款时，京东以“下单锁定不退”为由拒绝，后经消费者在社交媒体发声并持续交涉才成功退定 [5] - 律师指出，“下单锁定不退”条款的合理性取决于经营者是否充分履行告知义务，若未以显著方式反复提示，可能侵犯消费者权益 [10] - 对于天窗宣传与实车不符的情况，法律专家认为该行为涉嫌违反消费者权益保护法，可能构成虚假宣传或消费欺诈，消费者可主张“退一赔三” [11] 电池租用方案限制 - 电池租用服务费为499元/月，12月8日前下定可降至399元/月，但存在每月3000公里行驶里程限制，超里程部分按0.2元/公里收费 [6] - 京东解释称里程限制基于居民私家车月均行驶里程统计数据设定，旨在覆盖90%家庭用户需求，并区分私人用途与网约车等商业用途 [6] - 针对长途出行等需求，公司计划推出50元享1000公里的“里程增量包”以满足个性化出行场景 [7] 购车补贴与发票问题 - 消费者在线上购车后，发票被强制限定为上海或广州开具，影响其享受所在地的购车补贴，如江苏消费者本地补贴为3000元，高于京东提供的2000元电池租用补贴或4000元整车补贴 [7] - 京东表示上海、广州开票可提供地方促消费补贴，前15000名广州开票用户及前100名上海开票用户可享受相应优惠 [7] - 消费者质疑开票地不一致导致无法享受更高额的地方补贴，购车实际优惠减少 [7] 行业模式与信任问题 - 行业专家指出，线上销售模式缺乏线下顾问的沟通缓冲，信息不对称问题更容易直接转化为用户差评 [14] - 创新销售模式需将“设计－宣传－下单－交付”全链路切成可验证的节点，强化“信任交付”，避免将用户视为流量而非投资人 [14] - 公司需将用户价值置于价格噱头之上，通过透明、高效的服务兑现宣传承诺，才能使“低价换电”等创新真正重塑汽车生态 [14]