高铁并行现象成因 - 两车并行源于线路走向 运行图计划和运行时刻速度的匹配 在南广高铁与贵广高铁并行区段 因时速相当且并行线路较长形成"并驾齐驱"场景 [3][5] - 并行现象发生概率较高 因两车终点和经停站点不同但存在共享线路区段 在客流高峰时段同方向发车间隔最短仅4分钟 [5][14] 列车运行控制机制 - 铁路调度系统作为神经中枢 通过毫秒级计算校准列车轨迹 确保安全间距并优化铁轨运力使用效率 [10][12][14] - 调度员根据线路等级要求发布指令 并行区段限速200公里/时 系统需统筹322个车站和11884公里线路的运营 [12][14] 司机操作规范 - 司机需持续瞭望线路前方 专注监控信号和仪表 驾驶室设安全警惕系统 要求每30秒踩踏板或按压按钮 [7][9] - 视觉识别受限因气流干扰和防眩光车窗 但可在非限鸣区段通过鸣笛实现标准化信号问候 [7][9] 运营规模数据 - 国铁广州局暑运期间日均开行旅客列车3166列 同比增长9.1% 另加开144列临时旅客列车 [14] - 预计发送旅客1.33亿人次 高密度调度使多动车组同框场景频繁出现 [14]