| 工信数据 | | --- | | 互动交流 | | 政务服务 | | 新闻发布 政务公开 | | 组织机构 | | 首页 | 9月17日，工业和信息化部网站正式就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。征求意见截止日期为2025年11月 15日。 该标准与UN R171《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统(DCAS)统一规定》等国际标准规协调接轨，并紧密结合中国复杂道路交通场景，充分考虑不 同产品形态和技术路线，将组合驾驶辅助系统分为基础单车道、基础多车道、领航组合以及泊车组合驾驶辅助系统四大类，其中泊车组合驾驶辅助系统不 包含在本标准内。 在基础单车道、基础多车道及领航辅助三类组合驾驶辅助系统基础上，标准从"提升产品能力表现"、"强化安全保障要求"、"规范系统使用方式"三个 维度构建安全保障体系，明确组合驾驶辅助系统安全运行的核心要求。 01 三重防线筑牢辅助驾驶安全 在功能性能层面，标准严格限定系统 "设计运行条件"，明确系统仅能在符合条件的场景下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能特点， 设置人机交互、功能安全、预期功能安全、信息安全、数据记录等技术要求，建立 "场 ...

新国标核心内容 - 智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准征求意见稿发布 旨在为辅助驾驶技术提供安全规范 [1] - 标准系统性地规定安全设计 功能要求 测试方法 为企业研发和产品认证提供明确依据 [1] - 通过技术手段强制约束驾驶员行为 包括生物识别或账号登录确认培训完成 才允许系统激活 [1] 驾驶员行为监控要求 - 车辆每次上电/点火后需通过生物识别或账号登录确认驾驶员完成系统使用培训 [1] - 驾驶员手部或视线脱离时启动分级警报 警告无效后禁用系统至少30分钟 [1] - 这些操作层面要求显著提升用户行车安全 加强对消费者安全保障 [2] 数据记录与存储规范 - 系统必须配备组合驾驶辅助数据记录系统（DSSGDA） 数据存储在车端非易失性存储器中 [2] - 能存储时间戳事件次数不少于2500次 DSSGDA实时记录驾驶过程关键数据 [2] - 数据记录有助于事故后责任认定 为产品安全隐患召回提供数据依据 [2] 企业宣传与用户教育 - 车企需通过官方网站 车载终端等公开渠道向用户提供系统使用说明 [2] - 标准对L1至L2+各级别辅助驾驶的功能要求 响应时长及测试方法作出细致规定 [3] - 遏制企业虚假宣传和过度营销 推动扎实提升技术水平 帮助消费者作出更明智选择 [3]