上市进程与财务表现 - 公司第六次向港交所递交招股书，保荐人为高盛、美银证券和摩根大通 [1] - 2025年上半年全球交易总额（GTV）达59.67亿美元，同比增长17.7% [1] - 2025年上半年实现收入9.35亿美元，同比增长31.8%，净利润为2.45亿美元，同比增长33.3% [1] - 公司于2023年实现扭亏为盈，2023年及2024年分别录得净利润9.73亿美元和4.34亿美元 [5] 业务规模与运营数据 - 截至2025年6月30日，业务遍布全球14个市场超过400个城市 [3] - 2024年平台促成已完成订单超过7.79亿笔，全球货运GTV达102.74亿美元 [3] - 2025年上半年平台促成已完成订单超过4.55亿笔，全球货运GTV达55.36亿美元 [3] - 2025年上半年平均月活商户约1970万个，平均月活司机约200万名 [3] 收入构成与历史增长 - 中国境内收入主要由货运平台服务、多元化物流服务及增值服务构成 [4] - 总收入从2020年的5.29亿美元增长至2024年的15.93亿美元 [4] - 2024年来自境外市场的收入占总收入超过9.3% [3] 市场变现策略 - 中国内地货运平台服务变现率由2023年的10.3%微跌至2024年的9.6%，2025年上半年进一步降至9.2% [6] - 境外市场货运平台服务变现率持续增长，从2022年的14.6%提升至2024年的15.9%，2025年上半年维持在15.9% [6] - 国内变现率下降部分原因是公司自2024年起调减了选定订单类型的佣金率 [6] - 境外市场变现率较高归因于有利的市场态势和更好的定价能力 [6] 监管环境与公司承诺 - 公司被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室多次约谈，涉及运营规则调整、从业人员权益保障等问题 [7] - 公司发布公告承诺平台定价不做数据优势“杀熟”算法，并加大订单补贴和降抽佣力度 [7] - 2025年平台拼车及用户出价订单抽佣比例平均降低6%，100公里以上订单抽佣比例平均降低4%，预计全年降低抽佣共2.3亿元 [7] - 市场监管总局约谈公司要求落实反垄断合规主体责任，公司回应将立即开展整改并依法合规经营 [8] 公司背景与股东结构 - 公司于2013年创立，是一家从事同城/跨城货运等服务的网络货运平台 [3] - 在2015年至2021年间相继获得累计8轮融资，主要股东包括高瓴、红杉资本、腾讯、中国平安、美团等 [3]