政策监管 - 民航局发布"3C禁令"，禁止携带无3C标识及被召回的充电宝上境内航班，国内多地机场已明确实施[1] - 2023年8月1日起对充电宝实施3C认证管理，2024年8月1日起未获认证的不得出厂、销售、进口或用于经营活动[4] - 工信部紧急启动国标修订，未来或由监管部门授权的检测机构直接到企业生产线上抽样检测[6] 行业现状 - 目前市面上和消费者手中的充电宝仍有相当数量未取得3C认证，美团等主流共享充电宝平台存在无3C认证标识产品[4] - 充电宝召回事件持续发酵，安克创新等厂商宣布与相关电芯供应商终止合作，罗马仕、绿联科技等品牌的3C认证有暂停[4] - 安全危机根源在于低价内卷，部分品牌为压缩成本外包生产并使用低价电芯、简化隔膜结构[4] - 售价200元以下机型中起火、爆炸事故集中爆发，电芯不过关是主要诱因[4] 供应链影响 - 安普瑞斯作为曾占充电宝电芯领域超90%市场份额的供应商受影响较大[4] - 安克创新已终止与涉事电芯供应商合作，并与宁德时代旗下宁德新能源ATL签署合作协议[4] - 倍思自查未使用风险批次电芯，李为所在公司已与亿纬锂能等电芯厂商合作[4] 市场反应 - 罗马仕在淘宝、京东等平台相关产品下架，头部品牌充电宝销量增加[5] - 行业将倒逼进化，缺乏全流程品控能力的品牌面临更大淘汰风险[6] - 行业安全底线将回归"自建产线 + 供应链透明"的标准路径[6]