中国舰载战斗机发展历程 - 2012年11月23日歼-15舰载机在辽宁舰成功着舰标志中国成为世界少数掌握舰载机起降技术的国家 [1] - 歼-15是中国自主研发的首型舰载战斗机攻克了舰载机特有的关键技术实现中国战斗机从陆基到海基的历史性跨越 [2] - 歼-15已从单一型号发展为包括歼-15T歼-15D在内的多型号家族为航空战斗群体系作战能力提供支撑 [6] 歼-35战斗机技术特点与定位 - 歼-35由"鹘鹰"演变而来是自主研制的舰载多用途战斗机采用单座双发外倾双垂尾总体布局 [7] - 歼-35具有隐身制空远距攻面多源感知体系融合弹滑兼容等特点是中国海军向远海防卫型转变的标志性装备 [7] - 空军型歼-35A以制空作战为主兼顾对面作战是隐身与反隐身作战体系的规模组成力量 [9] 型号迭代与行业意义 - 从歼-15到歼-35的演进不仅是型号迭代更体现了航空人自力更生自主创新的精神传承 [6][7] - 2015年9月3日5架歼-15首次受阅2025年9月3日歼-35A亮相展示中国航空装备十年间的快速发展 [11] - 系列战斗机的成功研制为我国航空科技自立自强和国防现代化建设作出重要贡献 [6]

文章核心观点 - 中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所首席专家王永庆因其在国防科技特别是舰载机和战斗机研制领域的重大贡献当选中国工程院院士 [1] - 王永庆及其团队通过自主创新突破了舰载机设计、试验、试制、试飞流程中的多项世界级关键技术建立了中国完整的舰载机技术体系 [6][8] - 在新型航空武器装备如歼35A的研发中团队实现了隐身性能、态势感知、多目标攻击等能力的综合集成抢占航空科技制高点 [12][13] 院士增选与个人背景 - 中国工程院2025年院士增选共有71人当选王永庆作为中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所首席专家入选 [1] - 王永庆自1986年进入沈阳所工作近40年与顾诵芬院士等飞机设计大师共事传承科研报国情怀 [14] - 王永庆培养出2名博士生、7名硕士生一批80后、90后已成为沈阳所核心力量 [16] 舰载机技术突破 - 作为歼15常务副总师王永庆带领团队突破高增升气动布局、着舰轨迹控制等关键技术建立中国舰载机完整技术体系 [6] - 舰载机着舰被称为"生死12秒"团队一个月内举行25次讨论会反复斟酌细节实现中国舰载机零突破 [8] - 面对西方关于中国舰载机需5年才能上舰的断言团队用实际行动打碎这一妄言 [6] 数字化设计与流程创新 - 21世纪初期沈阳所推行三维数字化设计王永庆顶住压力连续一周攻关打通系统梗阻使原定一年的建模任务在10个月内完成 [10] - 采用三维数字化设计后推行联合攻关团队模式使工装数量相比传统三代机减少60% [10] - 数字化设计改变了飞机设计流程和方法实现对项目管理更高要求促进设计与工艺融合 [10] 新型战机研发成果 - 歼35A作为中型隐身多任务战斗机在2024年珠海航展亮相具备隐身性能、强大飞行能力和信息融合能力 [12][13] - 王永庆提出新机总体气动布局方案实现飞机总体、气动、隐身综合设计解决隐身工程化应用等关键技术 [12] - 歼35A可带领团队快速实现杀伤链闭环确保关键性胜利适应新的空战战场 [13] 团队建设与行业影响 - 王永庆组织制订全所各专业中长期规划确定上百个重点发展方向规范飞机研制流程提升核心竞争力 [16] - 团队获得国防科学技术进步奖特等奖等多个奖项王永庆强调成就源于团队精诚协作 [16] - 行业坚持"研制出中国自己的先进战斗机"的自强信念将航空梦与中国梦紧密结合 [16][18]

歼-15T舰载机技术特点 - 歼-15T为弹射起飞模式研制，外观与歼-15相似但增加了弹射牵引杆设计，可与航母电磁弹射系统连接[1][3] - 前起落架强度提升，支撑杆加粗两成，主起落架采用双轮设计以分散甲板压强[3] - 起落架吸能技术优化，未来目标是通过工业进步实现结构轻量化以提升空中性能[5] 舰载机尾钩系统 - 尾钩采用沟槽式设计而非传统钩形，用于勾连航母拦阻索实现着舰减速[6][8] - 尾钩需具备耐冲击、耐过载和耐磨损特性，设计时需考虑飞机整体结构与功能实现[8][10] - 尾钩在着舰时从收起状态快速释放，通过拦阻索在极短时间内完成降速[8] 研发与迭代流程 - 设计流程遵循功能预期→设计验证→优化迭代的闭环模式，最终达成技术目标[10]