当前海运市场现状与驱动因素 - 全球海运大宗商品运费在传统淡季持续攀升，波罗的海干散货运价指数（BDI）一度刷新2023年12月6日以来最高水平，截至12月3日连续15个交易日上涨，区间累计涨幅达40.15% [1] - 干散货海运费上行主要由好望角型散货船运需爆发带动，即期运力不足导致回程航线运费上行，推动市场运费大幅上涨 [1] - 除干散货外，原油、液化天然气（LNG）、铁矿石等大宗商品的海运运费均出现反季节性上涨行情 [1] - 近期航运巨头集体涨价，包括地中海航运公司和法国达飞海运集团等均宣布自12月1日起上调多条国际航线运费 [1] - 地中海航运宣布自2025年12月1日起，全面上调从远东港口至北欧、地中海、黑海等地区的运费，其中北欧航线20尺柜、40尺柜分别上调至1860美元和3100美元，黑海航线则分别提升至2850美元和3900美元 [1] - 本轮涨价并非传统需求拉动，而是在地缘冲突、气候因素与船公司经营策略共同作用下出现的“淡季涨价”现象 [2] - 当前地缘风险频发导致航线被迫绕行，船舶海上运输时间显著延长，有效运力被进一步压缩，从而推高了运价 [1] 2026年航运市场展望与行业观点 - 对于2026年航运价格走势，多空博弈依旧剧烈 [2] - 华创证券研报认为，2026年航运行业投资逻辑仍将沿着供需缺口方向展开，即供给增速低位、需求有望迎来边际变化的板块 [2] - 油轮板块方面，全球原油增产周期、油轮供给约束等因素具备可持续性，有望共同推动合规市场景气继续向上 [2] - 散运方面，需求端西芒杜铁矿投产、降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏 [2] - 集运方面，亚洲区域内集运市场供需仍然紧张，即期及期租市场均保持较高景气 [2] - 海通期货研究所航运组负责人则表示，2026年航运市场依然延续供给增速大于需求增速的格局，并且随着复航可能进一步深化 [2] - 2026年需要重点关注观察复航的实质性推进，在基本面供需压力和复航潜在风险的双重作用下，2026年现货运价中枢预计会进一步下探 [2]

美国政策引发全球航运业面临新挑战，或将迎来最艰难时刻，航运价格后续走势如何？ 相关链接 期货热点追踪 ...