小米汽车召回事件 - 小米汽车召回116,887辆SU7标准版电动汽车 涉及生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日的车辆[2] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下识别、预警或处置不足 可能导致碰撞风险[1][3] - 小米将通过OTA远程升级方式优化辅助驾驶速度控制策略并新增"动态车速"功能[3] 行业监管动态 - 工信部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 截止日期为2025年11月15日[4][5] - 该标准要求从产品能力表现、安全保障要求和系统使用方式三大维度构建安全保障体系[1][5] - 标准正式实施后所有在中国市场生产、进口或销售的L2级辅助驾驶系统必须满足全部条款[4] 辅助驾驶市场现状 - 2024年1-7月中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达775.99万辆 同比增长21.31%[5] - 市场渗透率达到62.58% 较上年同期提升6.5个百分点[5] - 行业面临产品性能缺乏统一基线和营销环节风险外溢两大挑战[5] 技术规范要求 - 标准要求系统具备手部脱离检测和视线脱离检测能力 并在驾驶员未响应时可控退出激活状态[7] - 系统必须配备组合驾驶辅助数据记录系统(DSSGDA) 存储时间戳事件不少于2500次[9] - 建议实施日期为2027年1月1日 车企有调整准备时间[9] 安全机制设计 - 建立强制教程+醒目警示+定期复训机制 防止驾驶员认知越界[8] - 通过电容方向盘、摄像头视线追踪和分级报警系统形成行为越界纠正机制[8] - 要求系统在驾驶员脱离导致风险减缓后 至少30分钟内禁止使用驾驶辅助功能[7]