行业整体趋势 - 2025年上半年全国4S店数量从3.2万家缩减至3.14万家，净减少650家，其中退网门店达2749家，预计全年净减少量将接近1500家 [2] - 传统燃油车领域渠道收缩尤为明显，涉及边缘合资品牌、主流合资品牌及豪华品牌 [2] - 2025年9月汽车经销商库存预警指数为54.5%，虽环比下降2.5个百分点，但同比上升0.5个百分点，仍位于荣枯线之上 [2] - 54.8%的经销商反馈新车销量未达预期目标，反映出市场需求疲软与渠道压力 [2] 经销商核心挑战 - 经销商面临客流增长乏力、价格倒挂持续、盈利能力下滑三大核心挑战 [3] - 新车销售大面积亏损，经销商普遍处于现金流赤字经营状态，资金链断裂风险加剧 [3] - 为缓解资金压力经销商被迫低价抛售新车，陷入“卖得越多亏得越多”的恶性循环 [3] - 2025年上半年经销商亏损比例已攀升至52.6%，生存状况愈发艰难 [3] 新能源渠道发展 - 新能源品牌渠道扩张成为行业亮点，如零跑等品牌门店数量持续增加 [3] - 部分传统豪华品牌经销商转而经营华为系等高端新能源品牌，寻求转型契机 [3] - 华为系等品牌凭借技术优势与品牌溢价吸引了大量传统豪华车用户 [3] - 新能源渠道扩张也面临价格战与利润压力，需平衡规模扩张与盈利能力的关系 [4] 行业转型与未来展望 - 行业处于传统模式崩塌与新生态构建的深度调整期 [4] - 新能源渠道扩张、二手车业务增长、售后市场扩容等新增长点正在浮现 [4] - 从“车辆销售商”转型为“移动出行服务商”或将成为决定经销商生死存亡的关键 [4]